当時絶賛された正確なステアリング

BMW 3シリーズやアウディA4と、しのぎを削り続けるメルセデス・ベンツCクラス。2014年から2021年に生産された先代も、ライバルへ劣らない実力車だった。そんな優れたドイツ車を、最近は5000ポンド（約105万円）ほどで探せるようになって来た。

メルセデス・ベンツは、コードネームで世代を区別することが多いが、この型は205系。サルーンはW205、ステーションワゴンにはS205が振られている。2ドアクーペのC205と、コンバーチブルのA205もあったが、それは別の機会に触れてみたい。

プラットフォームはMRA。アルミを多用し、全長は先代の204系から約100mm伸びつつ、車重は100kg近く削られていた。その軽さから動的能力に優れ、正確で感触豊かなステアリングを、当時のAUTOCARは絶賛している。

英国仕様のエンジンは、C 200dに載るのがルノー由来の1.6L 4気筒ディーゼルで、最高出力は135ps。燃費は素晴らしいが、回転フィールは少し上質さに欠ける。2018年以前の前期型では、ディーゼルハイブリッドのC 300hが燃費のベストだった。

ベストユニットは2.0Lディーゼル　強力なAMGも

ガソリンエンジンでは、C 180の1.6L 4気筒ターボは160psで若干パンチ力不足だろう。ブランドらしい力強さを得るには、183psを生むC 200の2.0Lターボが望ましい。プラグインHVのC 350eも用意されたが、電気だけで走れる距離は若干短かった。

2018年に後期型となり、見た目をリフレッシュしつつ、ディーゼルエンジンはパワーアップ。2.0LターボのC 220dとC 300dが追加されている。それぞれ193psと245psを誇り、洗練度も増している。燃費に優れ、205系ではベストユニットといえるだろう。

ガソリンのC 180は1.5Lターボになり、156psへややダウン。C 200は継続で、C 300は257psを発揮した。プラグインHVではC 300eが登場し、電気で走れる距離が30kmから54kmへ伸びている。エアサスでなくても、乗り心地は全般的に優れる。

濃厚なスポーツサルーンがお望みなら、V6のAMG C 43と、V8エンジンの怪物、AMG C 63も用意されていた。スタイリングは現行の206系にも近く、今でも古びて見えない。ニーズへ併せてパワートレインを選べば、満足できる1台が見つかるはず。

画像　オシは2.0Lディーゼル　205系メルセデス・ベンツ Cクラス　AMGと現行の206系も　全142枚