結論　★★★★★★★☆☆☆

スバル・クロストレックは、一般的なファミリーハッチバックよりスキの多いクルマかもしれない。広さや快適さ、便利さはあるとしても、キャビンのデジタル技術やプレミアム感で際立つところがあるわけではないし、速さや経済性でも強みを発揮できてはいない。かつてのスバル車を特徴づけたような、走りの魅力で勝負できるクルマでもない。

そうは言っても、中型ハッチバックをベースとしながら、路面や天候を問わない並外れたトラクションを求めたモデルとなると、これを超えるものはまずない。ウェットコンディションでも、荒れた道でも無事に走れて、雪道や冠水路でも苦にせず、日常的に悪路を走るようなユーザーのニーズに応えてくれるレアなクルマだ。

コンパクトSUVで代用が効いてしまうのは事実だし、もっとパワフルで魅力的なパワートレインがほしかったというのも本音だ。とはいえ、われわれとしてはこうしたニッチなクルマが存在してくれることを歓迎したい。

担当テスターのアドバイス

マット・ソーンダース

北米仕様にあるウィルダネス仕様は、さらに地上高が高く、ルーフテントが装着できるルーフレールや、オフロード用のローギア設定、185psの2.5Lエンジンを採用。右ハンドル仕様での導入を望みたい。

リチャード・レーン

オフローダーにはオフロードメーターがほしいと思う。たいして必要性の高くないときでもだ。高速道路への合流であっても、ロール角や登坂角を表示してくれるのは楽しい。

オプション追加のアドバイス

純正ナビやシフトパドル、サンルーフは不要だが、ホイールは17インチを堅持したいので、選ぶべきグレードは下位のリミテッド。ボディカラーのおすすめは、オフショアブルーメタリックだ。

改善してほしいポイント

・インフォテインメント系のビジュアルはアップデートを。それだけで、システムの評価を大きく損ねてしまっている。
・EVモードのボタンがほしい。200m程度でも、冠水した道路でエンジンを切れるとしたら意味がある。
・もっとパワフルなエンジンを積んでほしい。オン／オフ問わない万能性を訴求するのに、136psでは物足りない。

画像　写真で見るスバル・クロストレックとライバル　全15枚