マッスルカー愛好家必見 部品取り専用の希少なクライスラー 40選（後編） ジャンクヤード探訪記
公開 : 2025.04.05 19:45
インペリアル（1980年代）
1981年、リー・アイアコッカ氏の指揮の下、インペリアルブランドの復活が決定された。フラッグシップモデルとして、第2世代クライスラー・コルドバおよびダッジ・ミラーダとJプラットフォームを共有し、1937年から1939年にかけて生産されたクライスラー・インペリアルの影響を受けた独特のバスルバックデザインを採用している。
また、キャデラック・セビルにも微妙に似ている。1981年から1983年にかけて、わずか1万2385台しか生産されなかったため、現在では珍しいクルマとなっている。
プリムス・ベルベディア（1965年）
これは1965年型プリムス・ベルベディアIIの2ドア・ハードトップクーペで、同年に2万4924台販売されたうちの1台だ。かつては3.7Lの6気筒エンジンが搭載されていたと思われるが、その場合、加速は鈍く、0－97km/h加速に13.7秒を要した。
ダッジ・チャージャーR/T（1969年）
リアフェンダーのマーキングによると、この1969年型ダッジ・チャージャーは人気のR/Tモデルである。「R/T」は「ロード/トラック」の略で、公道とサーキットの両方に対応する高性能バージョンであることを示している。
この角度から見ると、テールライトはまだ無事だし、トランクもそれなりに形を保っている。しかし、これはベストアングル。Aピラーより先にはほとんど何も残っていない。
インペリアル（1967年）
1967年型インペリアルは、他のフルサイズのクライスラー・コーポレーションのモデルとプラットフォームを共有しているが、ボディスタイルとデザインは完全に独自のものだ。際立った特徴としては、ドラマチックなフルワイドのテールライトがあり、洗練されたモダンな印象を与える。
こうした改良は大衆に受け入れられ、販売台数は前年の1万3752台から1万7614台に増加した。3000人余りの購入者にとって、クラウン2ドア・ハードトップの6011ドルという価格は、高級感と特別感のあるものだった。これはインペリアルならではの特徴であり、最盛期の同ブランドを象徴するものであった。
クライスラー・ニューポート（1967年）
この1967年型クライスラー・ニューポート・カスタムの2ドア・ハードトップを飾っていたビニールルーフは、ほとんど残っていない。1967年型ニューポートは、ボディシェルは前年と同じだったが、新しいパネルでアップデートされた。
中でも注目すべきは、角ばったセミファストバックのルーフラインで、逆傾斜のサイドウインドウが独特な外観を演出している。1967年には、販売されたニューポートの4分の1が2ドア・ハードトップであった。
