加速力に乗り心地、操縦性は真のロールス・ロイス

インフィニティ・モード時は、ステアリングが僅かに重くなり、アクセルレスポンスは鋭くなる。それでも、テスラ・モデルS プレイドやポルシェ・タイカン・ターボほど過激な特性になるわけではない。

バッテリーEVのスペクターでも、あくまでもロールス・ロイス。全長5490mm、車重2890kgの超高級クーペとして作られている。野蛮なダッシュ力は求められていない。

試しにアクセルペダルを蹴飛ばしてみると、ジェット旅客機が離陸時に加速するほどの勢い。ブラックバッジであっても、ブランドイメージに合致するし、V型12気筒エンジンの感覚とも重なる。

乗り心地と操縦性も同様。インフィニティ・モードの姿勢制御は僅かに引き締まるが、快適ではないと表現する人は皆無なはず。衝撃吸収性は素晴らしい。傷んだ路面を80km/h程度で走っている限り、ボディはほぼフラットに維持される。

加減速時のピッチを抑えるべく、ハードウェアにも変更が加えられた。余計な動きはまったく伴わず、マナーはラグジュアリーでしかない。

内装は細部まで豪華。カーボンファイバー製トリムは、軽量化ではなく織り目の美しさを添えるために与えられている。シートは大きくフラット。素材はくまなく上質で、サイドウインドウの位置は高い。前方に伸びるボンネットが長い。

リアヒンジのドアは重い。開くポジションでドアハンドルを握ると、そのまま身体が優しく外界へ導かれる。

想像以上に運転は楽しい　20％増しの価格へ納得

当然のように、車内は静寂。ただし、加速時に人工音を僅かに奏でることはできる。筆者は短時間で聞き飽きてしまい、オフにしたが。

すると、3mm厚みを増したステアリングホイールのリムを握る音が、1番目立つノイズになる。しっとりしていて、タッチは良い。お抱え運転手は、気に障らないよう、指でそっと操る練習をするはずだ。

路面を占める面積は、ピックアップトラック級に大きい。このクルマをドライバーズカーだと表現することは不思議に思えるが、他のロールス・ロイスと同様に、運転は想像以上に楽しい。

ペダルは、シームレスに発進・停止するのに最適な重み付けと滑らかさ。ステアリングは、極めて正確に反応する。通常のスペクターより速く、姿勢制御も磨かれたようだが、それ以外の美点はすべて受け継いでいる。

英国での価格は20％上乗せになるが、相応の見返りはある。至って麗しい、ロールス・ロイスだ。

ロールス・ロイス・スペクター・ブラックバッジ（欧州仕様）のスペック

英国価格：約40万ポンド（約7800万円／予想）
全長：5490mm
全幅：2015mm
全高：1575mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.1秒
航続距離：492-529km
電費：4.1-4.5km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2890kg
パワートレイン：ツイン励磁同期モーター
駆動用バッテリー：102.0kWh
急速充電能力：−kW
最高出力：659ps
最大トルク：109.4kg-m
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）

画像　紛うことなきロールス・ロイス　スペクター・ブラックバッジ　競合する上級EVたち　全113枚