好ましい乗り心地　航続距離は397km

ステアリングの反応は、切り始めが軽快。角度が増していくと、徐々に穏やかになる。手のひらへのフィードバックは、このクラスとしては豊かな方。反応は自然で、安心感を抱きやすい。

カーブでのボディロールは、低速域でも多めだが、不満を感じるほどではない。5譲りのサスペンションはソフト志向で、しなやかな乗り心地が好ましい。高めの最低地上高は、石畳やちょっとしたオフロードで心強い。

駆動用バッテリーの容量は、52kWh。航続距離は397kmが主張されている。急速充電は、最大100kWまで。最短30分で、0-80％回復を賄える。今回の電費は、平均で5.7km/kwh。比較的暖かな1日だったが、カタログ値に遠からずといったところ。

同クラスの殆どより高い魅力　確かに革新的

新しい5より広い車内で、間違いなく実用的な選択といえる4。英国価格が、大きく違うわけではない。筆者は、同クラスのクロスオーバーの殆どより、高い魅力を感じた。

従来のキャトルとは、まったく異なるモデルであることも否定はしない。とはいえ、ブランクのあった30年間で、世界は大きく変化した。進化版ではないが、確かに革新的な電気自動車なように思う。それは、フランスが得意とするものといえる。

◯：コストパフォーマンスの高さ　5より高い実用性　パワートレインやトリムグレードを検討しやすい設定
△：新しい5ほどの個性はない　人間工学的に不自然な部分がある

ルノー4 E-テック・コンフォートレンジ（欧州仕様）のスペック

英国価格：2万7000ポンド（約526万円／予想）
全長：4140mm
全幅：1800mm
全高：1570mm
最高速度：149km/h
0-100km/h加速：8.2秒
航続距離：397km
電費：6.2km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：1462kg
パワートレイン：励磁同期モーター
駆動用バッテリー：52.0kWh
急速充電能力：100kW（DC）
最高出力：150ps
最大トルク：24.9kg-m
ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）

画像　30年ぶりにキャトル復活　ルノー4 E-テック　サイズの近い電動クロスオーバーはコレ　全180枚