デザインも全面的に刷新

外観としては、1960年代のオリジナルのノイエクラッセモデルを参考に、iXのような大胆なフロントエンドではなく、小さなキドニーグリルへと回帰している。

キドニーグリルの両脇には、ブラックのパネルが備わっている。このパネルは、最新世代の運転支援システムに必要なセンサーやカメラを内蔵するものと思われる。

その他の部分は、従来型よりも角ばった、彫りの深いデザインとなり、フロントとリアにはシャープなライトが採用される見込みだ。インテリアも一新され、BMWの新しい『iドライブX』システムが初めて導入される。

iドライブXは、ダッシュボード中央のインフォテインメント・スクリーンと、大型ヘッドアップディスプレイで構成される。従来の物理スイッチはほとんどが削減される。BMWは、このレイアウトにより複雑かつ多様なオプションを提供でき、車両購入後も無線でアップデートできるとしている。

物理スイッチの代わりに、タッチスクリーン上にツールバーとカスタマイズ可能なウィジェットが配置され、直感的に操作できるという音声コントロールも搭載される。

ステアリングホイールも再設計された。デザインは3本スポークから4本スポークに変更されたが、クルーズコントロールなどの重要な機能用のハプティック（触覚）ボタンは残されている。

BMWのユーザーインターフェースデザイン担当副社長、クリスチャン・バウアー氏は今年初め、AUTOCARの取材に対して、「当社のスローガンは『目は道路に、手はハンドルに』です。つまり、すべてが完璧な状況でなければなりません」と語っている。

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