普段使いに充分な動力性能　静かで滑らか

ルノー・キャプチャーよりひと回り大きいSUVが、シンビオズ。試乗したパワートレインは、52psの駆動用モーターが組まれたフル・ハイブリッド（HV）で、総合160psを発揮する。0-100km/h加速は9.1秒で、普段使いには充分な動力性能を叶えている。

ただし、4速ATはドライバーがギアを選べるわけではない。Dレンジに入れ、音楽を楽しみながら、ゆったり走らせるのが似合うタイプ。エンジンと駆動用モーターのバトンタッチはシームレスで、ペダルの反応も自然で滑らかだ。

駆動用バッテリーの容量は、1.4kWh。市街地などでは、エンジンを回さずある程度の距離を静かに走行できる。他方、E-セーブ・モードが備わり、充電量を高く保つことも可能。高速道路や延々と続く登り坂など、エンジンへの負荷が高い場面で役に立つ。

トランスミッションは従来から改良を受け、ギクシャク感が低減された。それでも、50km/h前後で2速へシフトアップするプログラムなため、市街地では少しエンジンノイズが目立つ場面はある。

軽快な操舵感でキビキビ　乗り心地は少し硬め

マニュアルがお好みなら、6速MTが組まれる1.3LガソリンターボのマイルドHVが良いだろう。エンジンの洗練度は高く、そこそこ強力で、満員状態でなければ活発に走る。

乗り心地と操縦性は、ファミリーSUVらしく穏やか。落ち着いた姿勢制御に、不満ないグリップ力と正確に反応するステアリングで、カーブが連続する区間でも運転しやすい。

市街地では、すわりが良く軽快な操舵感でキビキビ操れる。大径ホイールと引き締まったサスペンションの影響か、乗り心地はルノーとしては硬め。高速道路ではしっとり安定し、疲労度を抑えつつ安心感が増す。静寂性も、ライバルより上だろう。

フロントタイヤのトラクションは、もう少し高くても良い。きついカーブから勢いよく脱出する場面で、抜けがちだった。

現実的な燃費は22.5km/L超　優れた価格競争力

燃費は、カタログ値で23.3km/L。今回の試乗では、様々な条件での平均で22.7km/Lが表示されていた。このクラスのSUVとしては、かなり優秀だといっていい。一度の満タンで、最長800km走れると考えられる。市街地では、25.0km/Lに届いていた。

ちなみに、短い時間ながら試したマイルドHVは、平均15.2km/L。駆動用モーターとバッテリーの効果が見て取れる。

英国での価格は、約2万8000ポンド（約546万円）から。日産キャシュカイ（旧デュアリス）のe-パワーより10％もお手頃で、競争力に長けた設定といえる。

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