今でも新しい初代プリウスの走り

初代プリウスの走りは、今でも新しい。5代目も、同じ系譜上にあるハイブリッド・システムを搭載しているからだろう。

ダッシュボード上のシフトセレクターをスライドさせ、アクセルペダルを傾けると、EVモードで発進。右足を踏み込むと、1.5Lエンジンが始動しパワーが増す。だが、回転数はピークトルクを発生する領域に保たれる。

システム総合での最高出力は、99ps。加速力は鋭くないが、速度上昇はバッテリーEVのようにシームレス。エンジンのノイズも、殆ど耳につかない。回生ブレーキが実装され、強い減速時は摩擦ブレーキへの移行が感取される。

シートはベロア張りでふかふか。東京で乗る、タクシーを想起させる。かなり飛ばしても、燃費は18.0km/L前後が表示されている。

この続きとスペックは、トヨタ・プリウス UK上陸25周年（2）にて。

画像　HVを当たり前にした偉業　トヨタ・プリウス　初代インサイトと後継のシビックも　全113枚