強みはこれまで通り　真に望まれるレクサスへ

電費は、前輪駆動のRZ 350eを100km走らせた平均で5.9km/kWh。フル充電で約455km走れる計算で、カタログ値の568kmからだいぶ離れてしまった。酷暑で、エアコンを常時使った影響は小さくないだろう。

ただし、容量が大きい駆動用バッテリーを積むアウディQ6 e-トロンでも466km。このクラスとしては、悪くない数字ではある。

革命的とまでは表現できずとも、確かなアップデートを得たRZ。実用性や快適性は、これまで通り確かな強み。路上での上質なマナーも好ましい。そこへ充分な航続距離が加わり、特に350eは、真に望まれるレクサスになったといえる。

ステアバイワイヤ・システムの評価は分かれそうだ。それを実装する550e Fスポーツの英国価格は未定だが、7万ポンド（約1386万円）を超える可能性もある。

◯：高品質なインテリア　広々としたリアシート　歓迎できる航続距離の伸延
△：フロントに収納が欲しい　高めのお値段　ステアバイワイヤの必要性は疑問

レクサスRZ 350e プレミアムプラス（欧州仕様）のスペック

英国価格：未定
全長：4805mm
全幅：1895mm
全高：1635mm
最高速度：159km/h
0-100km/h加速：7.5秒
航続距離：568km
電費：5.4km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2165kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：77.0kWh
急速充電能力：150kW（DC）
最高出力：224ps
最大トルク：27.3kg-m
ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）

画像　最大の強みは快適さ レクサスRZ　競合クラスの電動クロスオーバーたち　全149枚