ロータス流の処理能力　圧力次第で豪快に突進

エミーラ・ターボSEも重量配分はリア寄りだが、乾燥路を飛ばす限りエンジンの搭載位置を意識させない。バランスはニュートラル。タイヤ幅の影響が大きいのだろう。A110は前が205で後ろが235だが、245に295と段違いで太い。

サスペンションは、公道向きのツアー仕様が組まれていたが、姿勢制御はタイト。流れの速い郊外を、落ち着き払って疾走できる。遥かに高い速度でカーブへ飛び込める。

起伏が多くても、浮遊感は皆無。隆起部分もしなやかに受け流す。この処理能力は、ロータス流といっていい。そこに強力なグリップが加わり、陶酔を誘う。週末に時間を作って、しっかり運転を楽しみたいと思わせる。

2.0LのM139型ユニットは、排気量1.0L当たり202psある。シングルターボでラグは小さくないが、圧力が高まればロケット級ダッシュもお手のもの。サウンドは、充分にボリューミーで意欲的。やや単調だとしても。

この続きは、4気筒ミドシップ比較（2）にて。

画像　伝統は強み？重荷？　ロータス・エミーラ ｘ アルピーヌA110　エヴァイヤとA290も　全154枚