ドライビングプレジャーの意味が違う

こうして多くのアウディに触れてみて思ったのは、ボディ形式やパワートレインが違っても基本的に『どれに乗っても同じ』ということだ。もちろん褒め言葉である。

これは哲学に相当の自信がないとできないことだし、経営側に意志の強さが求められる。もちろん、SQ5のパワートレインやスポーツバックのボディに揺らぎを感じなくもないが、全体に1本の芯は通っていると思う。

恐らくアウディは、技術で説明できないことはないと思っているのだろう。極論すれば、スポーツカーですら楽しませるというよりも技術で性能を実現、克服したいだけなのかもしれない。

これは自分がイメージしているドイツらしさそのもので、当初、アウディを理解することができなかったのは、そもそも『ドライビングプレジャー』の考え方が自分の感覚と異なるからだった。

あくまで例えとして、筆者がずっと所有しているイタリア車が『五感で刺激を浴びたい』タイプのプレジャーなら、アウディは『五感を計算して不快に感じる部分を取り除く』ことで得られるプレジャーなのだ。

取り除くために用意されたすべての機能をこの短時間で理解するのは不可能で、正直、取材していてわかりにくい部分もあった。しかしそれはじっくりと時間をかけて理解すればいい話で、完全に身体に馴染んだ時に、アウディにはまる瞬間がありそうな気がする。

そしてそれこそが、アウディを好きになる瞬間なのだろう。

画像　アウディは癒しのクルマ？今回試乗した『A6アバントeトロン』と『SQ5』　全141枚