自動的に車両が制御される新機能：MTS

新機能といえるのが、マルチ・テレイン・セレクト（MTS）。四輪駆動だが、ローレンジギアやデフロックは装備されていない。だが、駆動用モーターは極めて高精度にトルク調整が可能で、実質的に不要としている。

ロック、サンド、マッド、ダートなど、状況に応じてMTSの適したモードを選ぶだけで、悪路を走破可能。システムが、自動的に前後の駆動用モーター「eアクスル」やステアリングを制御し、最適な状態を保ってくれる。

あるいは、オート・モードのままでも良さそう。数秒のラグはあるものの、お任せで路面を問わず状況を判断してくれる。スタックの心配は、いらないかもしれない。

ディーゼルエンジンと異なり、電気モーターは極めて静かに回る。オフロード走行を、聴覚的にも新たな体験にするといっていい。

EV化の妥協はある　伝統的な強みは継承

新しいハイラックス・エレクトリックは、伝統的な強みを充分に継承しつつ、排気ガスやノイズを出すことなく森林や砂漠へ紛れられる。タフさはそのまま、未来を見据えたピックアップトラックが生まれたといえるだろう。

確かに、目指せる距離は従来より短く、運べる荷物は減っているかもしれない。しかし、悪路性能は揺るぎないはず。恐らく、耐久性も。

◯：スタイリッシュなデザイン　実用性と最新技術が巧みに融合したキャビン　優れたオフロード性能
△：長くはない航続距離　減らされた積載量と牽引重量

トヨタ・ハイラックス・エレクトリック（欧州仕様）のスペック

英国価格：約6万ポンド（約1224万円／予想）
全長：5320mm
全幅：1860mm
全高：1800mm
最高速度：140km/h
0-100km/h加速：9.0秒（予想）
航続距離：241km
電費：−km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2420kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：59.2kWh
急速充電能力：150kW（DC）
最高出力：195ps（システム総合）
最大トルク：48.1kg-m（システム総合）
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動

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