渋滞の不快感を和らげてくれるACC

今回、冬の早朝に出かける機会もあったので、ステアリングヒーターとシートヒーターはありがたい装備だった。シートヒーターがエントリーグレードのMXでも装備されているのは評価しておきたい。

試乗の途中では、慢性的な渋滞が続く東名高速で、さらに1時間以上も事故渋滞にハマることもあった。こんなときもスズキセーフティサポートのアダプティブクルーズコントロール（ACC）は全車速で追従し、停止保持機能（これはMZのみ）も備わっていて、渋滞での不快感を和らげてくれる。

流れている高速道路では、車線中央付近の走行維持や車線維持支援機能が的確に作動し、またブラインドスポットモニターは車線変更時だけでなく、降車時に後方からの接近車両も教えてくれる。もちろん、運転や安全確認に関して機械に頼ってばかりではいけないが、転ばぬ先の杖として、できれば装備しておきたいものだ。

全長3.8m足らずのコンパクトなボディながら、SUVゆえヘッドスペースは十分で、前後スライド可能なリアシートをアレンジすればけっこうな荷物も積める。まさに、クロスオーバーワゴンの面目躍如といったところ。

今回、約320km（高速道路が6割、市街地が4割くらい）の走行で、平均燃費計は19.0km/Lを記録。ガソリンは4割ほど残っており、航続可能距離は253kmと表示された。高速道路での渋滞がなければ、20km/Lは超えただろう。燃費的には十分に満足できる。

前述のようにクロスビーが登場した頃よりコンパクトSUV市場は拡大し、ライバルも数多く出現した。そんな中で、取り回しが良く、室内もサイズの割りに広く、軽快な走りで燃費も良い。ビッグマイナーチェンジされたクロスビー、コンパクトSUVを検討しているなら選択肢に加えてみては、いかがだろうか。

スズキ・クロスビーのスペック

スズキ・クロスビー・ハイブリッドMZ（FF）
全長×全幅×全高：3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
車両重量：970kg
エンジン：直3DOHC＋モーター
総排気量：1197cc
最高出力：59kW（80ps）/5700rpm
最大トルク：108Nm（11.0kg-m）/4500rpm
モーター最高出力：2.3kW（3.1ps）/1100rpm
モーター最大トルク：60Nm（6.1kg-m）/100rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式：横置きFF
燃料/タンク容量：レギュラー/32L
WLTCモード燃費：22.8km/L
タイヤサイズ：175/60R16
価格：233万5000円

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