市販の可能性はきわめて高し

前述のように、パワートレインはエクストレイル・ニスモのシステムを搭載。発電用のエンジンは最高出力106kWと最大トルク250Nmを発生する1.5L VCターボのKR15DDTで、バッテリー総電力量は1.85kWh。駆動モーターは、前が150kW/330Nm、後ろが100kW/195Nmを発生する2モーターの4WDで、その制御にはNISMOがチューンしたe-4ORCEを採用している。

ベースとなったオーラ・ニスモでは、発電用エンジンのHR12DEは60kW/103Nm、バッテリー総電力量は1.5kWh、駆動用モーターは前が100kW/300Nm、後ろが60kW/150Nm。しかも車両重量はオーラ・ニスモの1390kgに対し、目標値だが1490kg以下と車重増は100kg以下を目指している。パワーウエイトレシオでオーラ・ニスモより3割ほどアップすることになる。

オーラ・ニスモRSコンセプトのパワートレイン制御に関しては、エクストレイル・ニスモのそれと同じだが、アグレッシブなチューンが施されている。また、ワイドトレッド化と低重心化、そしてアクスルやブレーキの最適化も図られた。ブレーキでは、フロントは対向4ポッドベンチレーテッドディスク（φ355mm）、リアは対向2ポッドソリッドディスク（φ280mm）。

オーラ・ニスモのフロントは片押し1ポッドソリッドディスク（φ258mm）、リアはドラムだから、増大したパワーに対応するストッピングパワーも獲得している。

前述のようにNMCでは、このオーラニスモRSコンセプトでスーパー耐久などへの参戦も計画している。発売時期や販売規模は未定だが、市販化の可能性はきわめて高い。ライバルはズバリ、GRヤリス。その市販化が待たれるところだ。

オーラ・ニスモRSコンセプトのスペック

全長×全幅×全高：4260×1880×1485mm
ホイールベース：2580mm
車両重量：1490kg以下（目標値）
エンジン：直列4気筒DOHCターボ
総排気量：1497cc
エンジン最高出力：106kW
エンジン最大トルク：250Nm
モーター最高出力：前150kW、後100kW
モーター最大トルク：前330Nm、後195Nm
トランスミッション：電気式無段変速機
駆動方式：4WD
サスペンション 前/後：ストラット/トーションビーム
ホイールサイズ：18×9.0J（ニスモLM GT4）
タイヤサイズ：245/45R18（ミシュラン・パイロットスポーツ4）

画像　ライバルはGRヤリス！ワイドフェンダー&ハイスペック『日産オーラ・ニスモRSコンセプト』　全27枚