欧州カー・オブ・ザ・イヤーでは最終選考へ

シトロエンC3のイタリア版兄弟といえる、フィアット・グランデ・パンダ。2026年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーでは、最終選考へ勝ち残っていた。優勝は新しいメルセデス・ベンツCLAへ奪われたが、既に市場での人気は高いようだ。

情報では、左ハンドル車の売れ行きが好調で、右ハンドル車の提供は3月まで待つことになるとか。それでも、英国人の熱い要望へ応えるように、左ハンドル車がグレートブリテン島へ上陸を果たした。チャオ、パンダ！

ステランティス・グループのモデルだから、純粋なガソリンエンジン版とハイブリッド版、駆動用モーター版の3種類が用意されている。後者のグランデ・パンダ・エレクトリックは、また別の機会にご紹介しよう。

洒落たデザインに1.2L 3気筒ハイブリッド

生まれ変わったパンダは、全長3999mm、全幅1763mmと、従来からだいぶ成長した。「グランデ」を掲げたところは、正しい判断に思える。シティコンパクトとして乗れる大きさだが、想像より実物は大きい。

筆者は、小さなクルマほど運転する喜びが詰まっていると考えているから、拡大は少し残念ではある。大きなドアミラーを含めると、幅は2017mmに達してしまう。

フィアットらしく、デザインは洒落ている。ボディサイドにはPANDA、テールゲートにはFIATとエンボス加工され、ヘッドライトやテールライトのグラフィックも可愛い。ボディカラーは7種類。ディティールを観察する楽しみがある。

エンジンは、プジョーやシトロエンでもおなじみの、1.2L 3気筒ガソリンターボ。非ハイブリッドは100psと20.8kg-mを発揮し、6速MTが組まれる。ハイブリッドは電圧48Vのシステムで、6速デュアルクラッチATに29psの電気モーターが組み合わされる。

使い勝手良いインテリア　EV版より僅かに広い

インテリアは、おしゃれなデザインでありつつ、しっかり使い勝手も良い。フィアットのリンゴット工場屋上にあったテストコースをモチーフにした楕円が、ダッシュボードとモニターパネル、センターコンソールを縁取る。

鮮やかなイエローの差し色が随所を彩り、内装素材の質感も低くない。シートのクロスには、「フィアットの愛で作られたパンダ」といった意味のキャッチコピー。ボディと同様に、随所へのこだわりを感じる。

前席側は、座面が大きく座り心地良好。左ハンドル車の場合、アクセルペダルの位置が右側へ寄りすぎているかもしれない。

フロア部分に駆動用バッテリーが載らないため、グランデ・パンダ・エレクトリックより、後席側の空間は僅かに広い。全長4m以下のモデルとして、納得できるゆとりがある。荷室も51L広いとのこと。工夫しないと、沢山の荷物は積めないが。

画像　好調へ納得の楽しいイタリアン　グランデ・パンダ HV　サイズの近いモデルはコレ　全159枚