SUVではなくステーションワゴンという選択肢 新型 フォルクスワーゲン・パサート(2) 燃費良好のPHEV

公開 : 2026.02.03 18:10

熟成度と訴求力の高いステーションワゴン

心地よく運転できる、実用的なステーションワゴン、パサートフォルクスワーゲンが長年得意としてきた分野といえるが、今でもそれを実感する仕上がりにある。同時に、しっかり新しさも感じられる。

車内空間は若干デジタル過多な印象ながら、走りは洗練され、操縦性には安心感が高い。広々とした後席や荷室を備え、内装の作りも堅牢そうだ。加えてプラグイン・ハイブリッドの場合、電気だけでの走行距離が充分長く、燃費も良い。

フォルクスワーゲン・パサート eハイブリッド 204ps エレガンス(英国仕様)
フォルクスワーゲン・パサート eハイブリッド 204ps エレガンス(英国仕様)

兄弟モデルのスコダ・スパーブの方が、コストパフォーマンスは上かもしれない。それでも、熟成度と訴求力の高いステーションワゴンだ。

◯:電気だけで長く走れ燃費も良好 バランスの良い運転体験 広く実用的な車内空間
△:スコダ・スパーブの方がコスパは良い 1.5Lガソリンエンジンは洗練性が今ひとつ

フォルクスワーゲン・パサート eハイブリッド 204ps エレガンス(英国仕様)のスペック

英国価格:4万8745ポンド(約1014万円)
全長:4917mm
全幅:1849mm
全高:1497mm
最高速度:220km/h
0-100km/h加速:7.6秒
燃費:258.8km/L
CO2排出量:9g/km
車両重量:1774kg
パワートレイン:直列4気筒1498cc ターボチャージャー+電気モーター
使用燃料:ガソリン
駆動用バッテリー:19.7kWh
最高出力:204ps(システム総合)
最大トルク:−kg-m
ギアボックス:6速デュアルクラッチ・オートマティック/前輪駆動

フォルクスワーゲン・パサート eハイブリッド 204ps エレガンス(英国仕様)
フォルクスワーゲン・パサート eハイブリッド 204ps エレガンス(英国仕様)

記事に関わった人々

  • 執筆

    リチャード・レーン

    Richard Lane

    役職:ロードテスト副編集長
    2017年よりAUTOCARでロードテストを担当。試乗するクルマは、少数生産のスポーツカーから大手メーカーの最新グローバル戦略車まで多岐にわたる。車両にテレメトリー機器を取り付け、各種性能値の測定も行う。フェラーリ296 GTBを運転してAUTOCARロードテストのラップタイムで最速記録を樹立したことが自慢。仕事以外では、8バルブのランチア・デルタ・インテグラーレ、初代フォード・フォーカスRS、初代ホンダ・インサイトなど、さまざまなクルマを所有してきた。これまで運転した中で最高のクルマは、ポルシェ911 R。扱いやすさと威圧感のなさに感服。
  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

    役職:ロードテスター
    ベルギー出身。AUTOCARのロードテスターとして、小型車からスーパーカーまであらゆるクルマを運転し、レビューや比較テストを執筆する。いつも巻尺を振り回し、徹底的な調査を行う。クルマの真価を見極め、他人が見逃すような欠点を見つけることも得意だ。自動車業界関連の出版物の編集経験を経て、2021年に AUTOCAR に移籍。これまで運転した中で最高のクルマは、つい最近までトヨタGR86だったが、今はE28世代のBMW M5に惚れている。
  • 執筆

    チャーリー・マーティン

    Charlie Martin

    役職:編集アシスタント
    2022年よりAUTOCARに加わり、ニュースデスクの一員として、新車発表や業界イベントの報道において重要な役割を担っている。印刷版やオンライン版の記事を執筆し、暇さえあればフィアット・パンダ100HP の故障について愚痴をこぼしている。産業界や社会問題に関するテーマを得意とする。これまで運転した中で最高のクルマはアルピーヌ A110 GTだが、自分には手が出せない価格であることが唯一の不満。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

新型 フォルクスワーゲン・パサートの前後関係

前後関係をもっとみる

関連テーマ

おすすめ記事

 

人気記事