2025年、ダンロップ復活の年

しかし2014年、グッドイヤーが突然、国際商業会議所（ICC）に提携解消を求める仲裁を申し立てます。理由は、『住友ゴムによる反競争的行為』でした。

背景には、アライアンス外の東南アジア、中国、ロシアでのGYダンロップと日本ダンロップの販売競争があるとみられています。

いずれにしても、交渉による段階的な解消ではなく、法的手段によって、有利な条件で一気に離婚を成立させようとした、というのがこの騒動の真相のようです。

1年半の交渉を経て2015年に和解案が成立。
・日本　住友ゴムJVCを完全子会社化。商標を独占使用。
・北米　GYが市販用と非日本メーカーの新車用地彩を保持。
・欧州　GYが欧州JVCを完全子会社化。GYが商標権を独占使用。
となり、一旦は実現した欧米のダンロップの事業をGYと分け合うことになってしまったのでした。

そして2025年、住友ゴムは積年の課題であったブランド権の再編について、グッドイヤーと最終合意に達します。

その内容は、グッドイヤーが所有している欧州、北米オセアニア地域における4輪タイヤの『ダンロップ』商標権及び契約上の権利を住友ゴムが取得するというもの。

住友ゴムは、2025年をダンロップ復活の年と位置付け、世界規模でブランド再構築をする『ONE DUNLOP』戦略を指導したのでした。

大谷翔平選手のCM起用は、住友ゴム≒ダンロップの壮大な戦略のひとつだったのです。

ダンロップの壮大な歴史を振り返った前編。次回の後編では、いよいよ本題、タイヤについてお話します。