目的地を快適に目指せる プジョー E-5008 GT(2) シングルモーターでも普段使いに不満なし 実用性だけじゃない魅力

公開 : 2026.04.21 18:10

家族の要望を叶えた電動クロスオーバー

家族の要望を巧みに叶えた、E-5008。際立つ強みはないかもしれないが、ボディは大きすぎずデザインはスマートで、3列シートが叶える実用性は明らかに高い。

滑らかなパワーデリバリーと、反応の良いステアリングで、運転もしやすい。正規ディーラーで整備を続けていれば、最長8年間か16万kmの保証も付帯する。駆動用バッテリーも、対象になるのがうれしい。

プジョー E-5008 GT 73kWh(英国仕様)
プジョー E-5008 GT 73kWh(英国仕様)

パワフルなツインモーター版も悪くないが、より合理的なのはシングルモーター版だろう。電動のファミリー・クロスオーバーへ期待される能力を、確かに満たしている。

◯:実用性に優れ魅力的なインテリア 滑らかで安定した走り 貴重な3列シーター
△:少し癖があるスタイリング 運転体験が楽しいわけではない ツインモーター版は重く効率が落ちる

プジョー E-5008 GT 73kWh(英国仕様)のスペック

英国価格:5万1500ポンド(約1008万円)
全長:4791mm
全幅:1895mm
全高:1694mm
最高速度:168km/h
0-100km/h加速:9.7秒
航続距離:498km
電費:5.7km/kWh
CO2排出量:−g/km
車両重量:2218kg
パワートレイン:ハイブリッド同期モーター
駆動用バッテリー:73.0kWh
急速充電能力:160kW(DC)
最高出力:214ps
最大トルク:35.0kg-m
ギアボックス:1速リダクション/前輪駆動

プジョー E-5008 GT 73kWh(英国仕様)
プジョー E-5008 GT 73kWh(英国仕様)

記事に関わった人々

  • 執筆

    ヴィッキー・パロット

    Vicky Parrott

    2006年より自動車ジャーナリストとして活躍している。AUTOCARを含む複数の自動車専門誌で編集者を歴任した後、フリーランスとして活動を開始し、多くの媒体で執筆を続けている。得意分野はEV、ハイブリッド、お菓子。2020年からは欧州カー・オブ・ザ・イヤーの審査員も務める。1992年式のメルセデス・ベンツ300SL 24Vの誇り高きオーナーでもある。これまで運転した中で最高のクルマは、2008年のフォード・フィエスタSTとアルピーヌA110。どちらも別格だ。
  • 執筆

    フェリックス・ペイジ

    Felix Page

    役職:副編集長
    AUTOCARの若手の副編集長で、大学卒業後、2018年にAUTOCARの一員となる。ウェブサイトの見出し作成や自動車メーカー経営陣へのインタビュー、新型車の試乗などと同様に、印刷所への入稿に頭を悩ませている。これまで運転した中で最高のクルマは、良心的な価格設定のダチア・ジョガー。ただ、今後の人生で1台しか乗れないとしたら、BMW M3ツーリングを選ぶ。
  • 執筆

    サム・フィリップス

    Sam Phillips

    役職:常勤ライター
    AUTOCARに加わる以前は、クルマからボート、さらにはトラックまで、EVのあらゆる側面をカバーする姉妹誌で働いていた。現在はAUTOCARのライターとして、トップ10ランキングや定番コンテンツの更新、試乗記や中古車レビューの執筆を担当している。最新の電動モビリティ、クラシックカー、モータースポーツなど、守備範囲は広い。これまで運転した中で最高のクルマは、1990年式のローバー・ミニ・クーパーRSP。何よりも音が最高。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

プジョー E-5008 GTの前後関係

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