想像以上に余裕がある4WDの動力性能

1890kgの車重に対しての動力性能にも、この4WDでは想像以上の余裕が感じられた。eビラータではドライバー自身が『ノーマル』、『エコ』、そして『スポーツ』という3タイプのドライブモードを選択できるのだが、ノーマルでも、スタート時の加速はスムーズで重さを感じることはない。

アクセルを踏み込んだ瞬間の動きを、あえてマイルドなセッティングとしていることも、走行中の快適性を高く演出するための見逃せないポイントだ。もちろんスポーツモードを選べば、いかにもBEVといった強烈な加速感を味わうこともできる。

なにしろ前でも触れたように、この4WDはドライバーが望めばシステム全体で、307Nmもの最大トルクを発揮できるのだ。

前後して試乗した2WDのZと比較すると、4WDはそのハンドリングもとてもスポーティな味付けだ。フロントがストラット、リアがマルチリンク式となるサスペンションが演出する剛性感は特に魅力的で、さらに4WDにはリアにスタビライザーも備わるため、コーナリング時の安定感もより洗練されたものに感じられる。

BEVとしての実用性や経済性を重視するのならば2WD、それにさらなるドライビングファンを求めるのならば4WDというのが、ベストな選択となるのではないだろうか。

参考までに4WDのZグレードに掲げられたプライスは492万8000円。国や地方自治体からの補助金を考えれば、おそらく300万円台の半ばでの購入が可能になるだろう。そのコストパフォーマンスは高く評価したいところだ。

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