なぜ今、ヴェラール後継が必要なのか

レンジローバー・ヴェラールの後継モデルは、昨年JLRのCEOに就任したPB・バラジ氏の指揮下で発売される初の完全新型モデルとなる。親会社タタの財務責任者を務めていたバラジ氏が舵取りを任された。

JLRは、米国市場における輸入関税の問題、中国市場での激しい競争、そして欧州における新たな「メイド・イン・ヨーロッパ」規則の導入など、数々の課題に直面している。

高価格帯のレンジローバーやディフェンダーよりも販売台数の伸びが期待できる新型車の投入は、こうした荒波を乗り切る上で極めて重要だろう。

世界的に高級EVへの需要が低迷していることを受け、アストン マーティン、ベントレー、ロータス、ポルシェといった多くの自動車メーカーが、ここ数年でラインナップの完全電動化計画を延期または縮小している。JLRも、ジャガーとレンジローバーのフラッグシップEVを計画より遅れて投入するが、これは市場が回復することを見越した判断であるとみられている。

しかし、高級車セグメントの中でも比較的下位の価格帯では、電動パワートレインの人気がはるかに高まっている。実際、BMWは急増する需要に対応するため、ハンガリーのiX3工場に第2シフトを追加している。iX3は発売から最初の2か月間で1万台強の販売を記録した。一方、ボルボもEX60への強い需要を受けて生産を拡大し、メルセデス・ベンツはGLCの生産開始から最初の3か月間で、これまでのどのEVよりも多くの受注を獲得した。

画像　都市生活にマッチする洗練されたスタイリッシュな高級SUV【レンジローバー・ヴェラールを詳しく見る】　全36枚