フラットノーズ・デザインに変更

1976年シーズンの半ば、ポルシェはフロントヘッドライトの位置をフラッハバウ（Flachbau）、いわゆるフラットノーズ・デザインに変更する。デビュー戦のムジェロでフラットノーズだったが、次戦シルバーストーンのテストではフラットノーズを使用。決勝では通常の911用ヘッドランプを備えたノーズが使用された。

5月のニュルブルクリンク1000kmからはフラットノーズが本採用となり、箱型のリアホイールアーチが組み込まれた。

935は当初、マルティニがスポンサーするワークスチームに2台（935001、935002）が託され、セミワークスといえるクレマー・レーシングに1台（935006）が供給された。

935のデビュー戦は、1976年3月にイタリアのムジェロで開催された6時間レースだった。マルティーニ・レーシングのマシンは、ジャッキー・イクスとヨッヘン・マスが駆り、デビューウインを果たす。2位はクレマー・レーシングの935が続き圧勝する。

続くヴァレルンガ6時間でもイクス/マス組が優勝を果たし、シルバーストーンはクラッチトラブルでリタイアに終わるが、クレマーの935は2位に食い込んだ。

6月のル・マン24時間レースでは、ポルシェは優勝を狙うプロトタイプの936を投入するとともに935をロルフ・ストメレン/マンフレッド・シュルティ組に託し、総合4位、クラス優勝を果たした。7月のワトキンスグレン6時間はストメレン/シュルティ組が制した。9月の第7戦ディジョンはワークスが1-3位、クレマーが2位という圧勝を果たした。

ポルシェは1976年シーズン後半からは国際スポーツカー・チャンピオンシップに注力し、グループ5の935の投入はディジョンが最後となった。

圧倒的な強さでシリーズチャンピオンに

1976年の国際メーカー選手権はポルシェが95ポイントを獲得し、2位の3.0CSLで挑んだBMWに対し10ポイント差をつけてチャンピオンの座を勝ち取った。プロトタイプ・マシンで競われる国際スポーツカー・チャンピオンシップでもポルシェは936で圧倒的な強さを見せ、シリーズ・チャンピオンを得ている。

（当連載は、基本的に土日祝日の午前9時11分に公開しています）

画像　クラシック・ポルシェ・アーカイブ #26　1976年ポルシェ935編　全1枚