ブリヂストンの専用開発タイヤを採用

前後ホイールはセンターロック式の『3Dスーパーライトドロモス』。これにはブリヂストンの専用開発による、サーキット走行にフォーカスしたセミスリックタイヤ『ポテンザ・レースR』の組み合わせが可能。

また、オンロード走行向けに同じくブリヂストン製の『ポテンザ・スポーツ』、そしてウインタータイヤの『ブリザックLM005』の装着もでき、サイズはいずれもフロントが20インチ、リアが21インチの設定だ。

エクステリアと同様に、こちらもシャープでスパルタンなテイストにアレンジされたキャビンには、カーボンファイバーシェル構造のスポーツシートが標準で、オプションでモノコックカーボンファイバー製のレーシングシートが用意される。

ランボルギーニはレヴエルトSVのインテリアに12タイプのコントラストレザーカラーを用意しているが、さらに個性的なモデルを望むカスタマーのために、パーソナリゼーション部門のアド・ペルソナムがそのリクエストに対応する。

ステアリングホイールの右側にはSVで新採用された新たなドライブモード、『ピロータ』を選択するためのロータリーノブがレイアウトされる。それによって5段階のトラクションコントロールシステム設定など、極めて高度なドライビングセッティングを楽しむことができる仕組みだ。

スーパーカーファンの誰をも納得させる数字

注目のパフォーマンスデータには、0→100km/h加速の2.4秒、0→200km/h加速の6.7秒に象徴されるように、スーパーカーファンの誰をも納得させる数字が並ぶ。

最高速は345km/hと発表されているが、その領域に挑むことができるのは、わずか1963人のカスタマーのみであることは当然だ。

新たにレヴエルトへと継承された、ランボルギーニ伝統のSVの称号。前作のアヴェンタドールLP750-4SVが、600台のクーペと500台のロードスターを、いずれも一瞬でソールドアウトさせたことを考えれば、そして当時からさらに成長した現在のランボルギーニの姿を考えれば、1963台のレヴエルトSVにも、既にその発表時点でオーナーは決まっていると考えるのが妥当だろう。

今年のモントレー・カーウイークもでもまた、ランボルギーニはその存在感を世界に広く知らしめたのである。

画像　ランボルギーニ・レヴエルトに最強モデル『SV』登場！元祖SVモデル『ランボルギーニ・ミウラSV』と合わせて　全76枚