欧州で同社最高の販売を記録したスペクター

100年以上の歴史を持つロールス・ロイスにとって、初となるバッテリーEVがスペクターだ。実は、創業者のチャールズ・ロールス氏とヘンリー・ロイス氏が出会った頃は、EVが世間を賑わせていた。1899年の世界最速モデルも、EVだった。

当初のロールス・ロイスが目指したことの1つは、EVのように静かで滑らかな、エンジンモデルを作ること。以来、同社はその技術を追求し、最新のファントムやゴーストに載るV型12気筒ユニットは、世界屈指の洗練度を誇る。

そして、EVへのシフトが進み始めた2023年にリリースされたのが、この超高級クーペ。より強い主張を求める人へ向けて、同社史上最強となる「ブラックバッジ」仕様も、2025年に追加されている。

同年には、スペクターが欧州でブランド最高の販売を記録。世界的にも、SUVのカリナンに次ぐ支持を集めており、成功を掴んだといっていい。かくして、乗りやすさを一層高めるべく、シリーズIIとしてのアップデートが実施された。

第6世代のバッテリーで航続距離は627km

現行のロールス・ロイスが採用する、アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリーの開発は2014年に着手された。その時点で、EVも視野に入っていたという。とはいえ、ファントムやカリナンなどと、スペクターのシャシーは大きく異なる。

静寂性と剛性を高めるため、フロアは二重構造化され、その間にニッケル・マンガン・コバルト（NMC）セルの駆動用バッテリーが実装される。これまではBMWグループの第5世代ユニットだったが、2026年仕様では円筒形の第6世代へ更新された。

寸法は僅かに大きく、重さも増したが、容量は102.0kWhから112.3kWhへ1割ほど増大。これまで若干物足りなかった航続距離は、約2割長い627kmへ伸びている。前後2基の駆動用モーターも増強され、標準仕様で総合601psと103.3kg-mとなった。

ブラックバッジでは、680psと111.9kg-mへ上昇。可変式のエアサスペンションやアンチロールバー、アダプティブダンパー、後輪操舵システムなども再調整されている。

宝石のようなディティールを持つ前後のライト

スタイリング的には、ブラッグバッジ仕様へ新たなトリムやカラーが設定された程度。ヘッドライトやテールライトは、宝石のようなディティールが華美ではなく印象的に映る。ブラシ仕上げの金属トリムが、上品に引き締めている。

アルミホイールは、22インチか23インチと巨大。ノイズキャンセリング技術を備えた、ランフラットタイヤが組まれる。車重は従来から35kg増え、2925kgとのこと。全長は5475mmもあり、軽くはないが、リムジンのファントムより150kg程重いだけだ。

アルミ製ドアはリアヒンジで、量産モデルでは最大級。磨き込まれたドアハンドルを引けば、電動で必要な角度まで開く。シートへ座りブレーキペダルを踏めば、自動的に閉まる。ちなみに、両側のドアを全開にするには、4.6mの幅が必要になる。

画像　新バッテリーで航続627kmへ　スペクター・シリーズII　現行のロールス・ロイスたち　全113枚