現代スーパーカーの最高峰は？

スーパーカーは自動車工学の頂点を極める存在である。メーカー各社は性能、乗り心地とハンドリングの限界に挑戦し続け、尽きることのないパワーと印象的なデザインを備えたモデルを数多く生み出している。

スーパーカーにおいて特に魅力的なのは、メーカーが開発する際に、いかなる指針も存在しない点だ。各社は独自の解釈で自由に創造できる。内燃機関を愛するメーカーが自然吸気V10やフラットプレーンクランクV8にこだわる一方、ランボルギーニはV12を電動化している。

しかし、最高速度や0-100km/h加速タイムといった数値だけでは、スーパーカーの魅力の半分しか伝わらない。低速域でもドライバーを魅了し、オーラを放ち、求めに応じてポテンシャルを最大限に発揮するモデルこそ、最高のスーパーカーであり、芯のドライバーズカーであると言える。

AUTOCAR UK編集部は、ポルシェ911 GT3がその点で傑出していると考えている。日常的に運転するのに十分な実用性を持ちながら、あらゆる場面で得られるドライビングプレジャーは他の追随を許さない。

1. ポルシェ911 GT3

デザイン：9点　インテリア：8点　パフォーマンス：10点　乗り心地＆ハンドリング：10点　コスト：8点
長所：9000rpmまで回るエンジンは全開走行時に圧倒的な迫力がある　シャシーはエンジンにまったく引けを取らない　911らしく、鮮烈なハンドリングと運転の楽しさを味わえる
短所：路面状態の悪い道では乗り心地が硬いと感じる　ギア比が短いため騒がしくなりがち　オプションを付けると価格が跳ね上がる
最大の特徴：ワインディングロードやサーキットでの爽快な走り

ほとんどのポルシェ911モデルは運転の楽しさに優れているが、最新の911 GT3（992.2）はまったく新しい次元のドライビングプレジャーを味わわせてくれる。

「質感を追求した魅惑的なガソリンエンジンに加え、ドライバーを至福の没入感へと導く理想的なトランスミッション、シャシー、ステアリング。まさにそれが911 GT3の魅力だ」
――マット・ソーンダース（ロードテスト編集者）

崇高な4.0L水平対向6気筒エンジンを搭載したGT3は、最高出力510psを発生し、9000rpmまで回転を上げることができる。トランスミッションは、レスポンスの良い7速PDKオートマチックか、アナログな6速マニュアルのどちらかを選べる。

EV化やハイブリッド化が進む時代において、GT3は「引き算の美学」を証明している。軽量でコンパクトなデザイン、3ペダルとマニュアルシフトによる昔ながらの運転感覚、そして状況を的確に伝えるシャシーと手応えのあるステアリング。これらすべてが相まって、公道向けのツーリングモデルであれ、ウィングを装着したサーキット向けのモデルであれ、非常に没入感のあるドライビングエクスペリエンスを生み出している。

画像　開放的なハイパフォーマンスを堪能できる1台【ポルシェ911 GT3 S/Cを詳しく見る】　全18枚