次世代のRS3の姿は未定

「RSの世界への入り口は重要です。そのようなブランドステートメントを持つことは素晴らしいことだからです。感動はコンパクトセグメントから始まるのです」

RS3の後継車がどうなるかについては、まだ決定していないという。

「協議は進行中であり、まだ決定の段階には至っていません。重要性は誰もが十分に理解しています。そのため、現在もアウディAGの同僚たちと共に評価を進めているところです」

『RS5』のV6エンジンのように、5気筒エンジンを排出ガス削減のためにハイブリッド化するという方法もあり得るが、それにはコストと重量面でのデメリットが伴う。

どの道を選ぶにせよ、アウディはエンジンへの投資を回収するため、販売台数の拡大を目指すだろう。同社は年間のモデル別販売台数を公表していないが、アウディ・スポーツは昨年、世界中で3万6000台を販売しており、RS3はそのうちのわずかな割合を占めるに過ぎない。

フォルクスワーゲン・グループ全体でこのエンジンをより広く採用すれば、費用対効果を高められるだろう。

現在、このエンジンを搭載しているのはアウディRS3とクプラ・フォーメンターだけだが、両車ともフォルクスワーゲン・グループのあらゆる中型モデルを支えるMQBプラットフォームを採用している。AUTOCARは以前、来年発売予定のゴルフRの特別仕様車5気筒エンジンが採用される可能性があると報じていた。

画像　アウディ以外にも5気筒エンジン車がいた！【クプラ・フォーメンターVZを詳しく見る】　全19枚