理想とは異なる車載機能のインターフェイス

車載機能のインターフェイスは、理想と異なる部分。当初のL460型は、多くの物理スイッチを備えていたが、小改良でタッチモニターへ集約された。システムはJLR独自のピヴィ・プロで、グラフィックは洗練され、メニューは論理的で理解しやすいのだが。

オフロードモードを変えるにも、複数回メニューをタップする必要がある。エアコンの温度は、タッチモニターを指でドラッグすれば変えられるものの、反応は不正確。最終的には、メニューを探して操作することになる。動作が速いともいえない。

後席側は、前席より豪華なシートが据えられ、極上空間の1つ。背もたれの中央を倒せば、タッチモニターとカップホルダーを備えた、センターコンソールが姿を表す。ただし、もし重役を乗せる機会が多いなら、ロングホイールベース版が良いだろう。

標準ホイールベースでは、見た目ほど足元の空間が広くない。上下方向は950mmだが、前後は740mmで、セグメント下のSUV程度といえる。荷室容量は818Lと大きい。

気になる走りの印象とスペックは、レンジローバー SV P615（2）にて。

画像　悪路性能と操縦性はクラス屈指　レンジローバー SV P615　サイズの近いSUVと写真で比較　全145枚