どんな感じ？

スムーズな走り

この予想を確固たるものにするため、新型E-ハイブリッドには数多くのモードが用意されている。通常のスポーツ、スポーツプラスに加えて、E-パワー（135km/hまではEV走行を行う）、E-ホールド（電気がある限りEV走行を行う）、E-チャージ（のちの使用に備えて、バッテリーを充電する）モードがある。

E-パワーモードなら電気のみを使用するローンチコントロールモードも使用可能だ。136psというが、これはテスラではなく日産リーフレベルだ。われわれとしては、ハイブリッドオートモードをおすすめしたい。状況に応じてふたつの動力源を使い分けるモードで、そのスムーズさは賞賛に値する。

ただしこれでは、非常にポルシェらしからぬ走り方をすることになってしまう。エンジンが作動しないようごくごく軽くアクセルを踏んで、小さな電力計とにらめっこしなくてはならないからだ。

しかし、たとえバッテリーが切れてもさほど問題はない。ブレーキやコースティング時にバッテリーが回復するので、充電器でバッテリーをチャージしなくとも12.8km/ℓを超えることも容易だ。

すべての画像をみる　全10枚