運転が楽しいハッチバック

ステアリングホイールは軽快に回り、反応もクイック。人工的な重み付け感もなく、路面からの不必要な感触もほぼ伝わってこない。とても機敏に、308の向きを変えていける。

フォルクスワーゲン・ゴルフで感じるような、高い直進安定性は備わらない。そのかわり、重心の低さを活かし、身のこなしが軽い。

乗り心地は、硬めのコシはあるものの優秀。姿勢制御と落ち着きを両立させている。

1.2Lエンジンは、心地よい3気筒のビートを小さく響かせる。AT任せでいると、燃費を重視しているためか、少々積極的にシフトアップしようとする。鋭い加速を求めると、どこまでシフトダウンすべきか、躊躇するような仕草も見受けられた。

そんな時は、ステアリングホイールに付いたパドルで、ドライバーが望むギアを選択すればいい。反応も悪くないと思った。

2021年に発売されたモデルのなかでも、特に運転が楽しいと感じられる1台が、プジョー308だ。つい辛口な評価をしてしまいがちだが、筆者はこのクルマを気に入っている。メーカーの努力も、しっかり感じることができる。

プジョー308クラスのファミリー・ハッチバックを数台揃えて、比較テストをしてみたいところ。新しい8代目フォルクスワーゲン・ゴルフとも、好敵手な関係になるだろう。

プジョー308 ピュアテック130 GT（英国仕様）のスペック

英国価格：2万9285ポンド（約453万円）
全長：4367mm
全幅：1852mm
全高：1441mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：9.7秒
燃費：17.8km/L
CO2排出量：130g/km
車両重量：1288kg
パワートレイン：直列3気筒1199ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：130ps/5500rpm
最大トルク：23.4kg-m/1750rpm
ギアボックス：8速オートマティック

画像　モデルチェンジ　プジョー308　ステーションワゴンのSWと競合ハッチバックも　全124枚