ダウンフォースは最大204kg増

大きく変貌を遂げたことは、その外観からも一目瞭然だ。フロントエンドには専用の（25％大きい）グリルとフルワイドスプリッター、ボンネットには馬蹄形の冷却用インテーク、リアエンドにはセンターエグゾースト、レーススタイルのディフューザー、大型リアウィングが設置されている。最高速度では204kgのダウンフォースが付加されているとのことだ。

インテリアでは、カーボンファイバー製シートが採用され、7.3kgの軽量化が図られている。

また、アストン マーティンは、オーダーメイドプログラム「Q」のパーソナライズにより、「同じクルマは2台とない」と強調している。

ムアーズCEOは以前、AUTOCARに対して、同社のV12エンジンがさらなる新型車に展開される可能性をほのめかしている。

「V12にはまだ可能性が残っていますし、V12ヴァンテージの存在からも、我々のスポーツカーにV12を乗せる余地があることはわかるでしょう」

アストン マーティンは、V12エンジン搭載車を製造している数少ないメーカーの1つである。

フェラーリは当面、12気筒エンジンをラインナップに残すことを約束しており、ランボルギーニは来年、アヴェンタドールの後継モデルにV12ハイブリッドを搭載する予定だ。ロールス・ロイスは2030年に完全電動化されるまでBMW由来のV12の販売を続け、メルセデス・マイバッハSクラスには引き続き6.5L V12が採用されている。

画像　アストン マーティンV12ヴァンテージ【V8モデルと写真で比較】　全92枚