品質の高いインテリアに大きな2連モニター

試乗車のアルティメットは装備が充実しており、割高でも選ぶ価値はありそうだ。上級なフロントシートとオーディオシステム、ヘッドアップ・ディスプレイ、360度カメラ映像機能などが備わる。

インテリアの組み立て品質は高く、レイアウトも整い、車内には開放的な雰囲気が漂う。着座位置は想像より高めだが、ドライビングポジション自体に不自然なところはない。

ダッシュボードには大きな2連モニターが据えられ、システムを操作するための、実際に押せるハードボタンも残されている。大部分のインターフェイスがタッチモニターに集約されているわけではなく、使い勝手は良好だ。

リアシート側は、前後方向には感心するほど広いが、なだらかに傾斜するルーフラインとフロアに敷かれた駆動用バッテリーの影響で、上下方向のゆとりは限定的。身長の高い大人がリアシートへ座るなら、アイオニック5の方が喜ばれるだろう。

助手席の角度調整ボタンは、リア側からでも触れられる場所にある。子どもがいたずらするかもしれない。

ゆったりマイルドな走り味　完成度は高い

アイオニック6を発進させてみると、加速具合は予想通り。静止状態から鋭くスピードを乗せていき、高速域になるにつれて徐々に勢いが鈍っていく。スペック以上に速いとは感じないが、これ以上必要はないだろう。

緩やかにカーブを描くスタイリングへ呼応するように、走り味はゆったりマイルド。シャープなアイオニック5との差別化が図られている。高速道路でも乗り心地は滑らかで、快適に感じられる。宙に浮くのではなく、路面へしっかり追従する。

ステアリングホイールの操舵には適度な重さが伴い、レシオも妥当。長距離でも疲れにくそうだ。

ただし、舗装の悪い区間は得意ではない。20インチと大径なホイールも影響し、サスペンションはバネ下の動きを処理しきれず、小さくない振動が車内へ届く。

路面の起伏などはしなやかにこなすため、硬すぎることはないものの、連続した入力は苦手といえる。それ以外の印象が良いだけに、快適性で及ばないのは少々惜しい。

後輪駆動ということで、上質なサルーンでありながら、コーナーでの自由度も備わっている。濡れたロータリー交差点でアクセルペダルを深く倒したところ、僅かなテールスライドとカウンターステアを興じれた。

英国の一般道では、アイオニック5の方が全体的な評価では勝るかもしれない。しかし、アイオニック6も完成度は決して低くない。テスラ・モデル3やポールスター2などの好敵手といっていい。ヒョンデの攻勢は、まだまだ続きそうだ。

ヒョンデ・アイオニック6 RWDアルティメット（英国仕様）のスペック

英国価格：5万245ポンド（約804万円）
全長：4855mm
全幅：1880mm
全高：1495mm
最高速度：185km/h
0-100km/h加速：8.4秒
航続距離：544km
電費：6.2km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1835kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：77.0kWh
急速充電能力：350kW
最高出力：258ps
最大トルク：35.6kg-m
ギアボックス：シングルスピード・リダクション

画像　英国では販売好調　ヒョンデ・アイオニック6　日本導入済みのアイオニック5　競合車も　全119枚