世界最速のクルマが楽しいとは限らない

世界最速のクルマが、世界最高に楽しいクルマだとは限らない。実際のところ、そんなスピードは現実的ではない。免許証が何枚あっても足りなくなるだろう。

今回取り上げる、ZC6型の初代スバルBRZは、間違いなく最速ではない。それでも、日常的な速度域で最高の動的能力を発揮できる、すこぶる楽しいスポーツカーだ。双子の兄弟、先代のトヨタ86と同様に。

その鍵を握っているのが、限界領域の低さと、ドライバーを選ばない親しみやすい性格。BRZのグリップ力は高くない。基本的にタイヤは、トヨタ・プリウスが履くものと同等。しなやかな乗り心地を叶えつつ、気張らずにテールスライドを引き出せる。

危ない特性に思えるかもしれないが、過度な心配は不要といえる。BRZはドライバーズカーとして磨き込まれている。コミュニケーション力に長け、挙動を予想しやすい。ある程度のスキルを備えていれば、充分に手懐けられる。

ダイレクトで適度な重さのステアリングと、バランスに優れたシャシーで、クルマとの一体感は抜群。常に操縦下においておける。万が一に備えて、電子制御によるセーフティネットも控えている。

サスペンションの設定はトヨタの86と少し異なり、BRZの方が僅かにハード。そのぶん、回頭性はよりシャープだ。

手頃な価格で最高のドライバーズカー

トランスミッションは、6速マニュアルを選択できた。操っているという感覚を強めるだけでなく、シフトフィールも素晴らしい。6速ATも選択可能だが、折角のスポーツカーだからMTを選びたいところ。

0-100km/h加速は、MTなら7.6秒。ATは8.2秒と0.6秒劣る。ペダルとシフトレバーを操る人にもよるけれど。

2.0L水平対向4気筒エンジンが発揮する最高出力は、ホットハッチ級の200ps。自然吸気だから、最大トルクは20.8kg-mと細め。そのかわり、現実的な速度域でも高回転域までしっかり使い切れる。お望みなら、チューニングでパワーアップも可能だ。

初代BRZでもう1つの魅力といえるのが、手頃な中古車価格。2012年に英国で販売が始まった時は2万6000ポンドだったが、現在は1万ポンド（約161万円）程度の例も珍しくない。

英国でも、ディーラー網が充実しているトヨタ86の方が販売台数は多かった。しかしモデルチェンジした今では、希少性の高いBRZの方が、より高い誘引力を備えているように思う。実際、取引価格は僅かに高い。

手頃な価格のドライバーズカーは、最近ではめっきり数が少なくなった。初代スバルBRZは、そのなかで最高の1台に数えられる傑作だ。

画像　最速が楽しいとは限らない　スバルBRZとトヨタ86　初代と2代目　ソルテラとbZ4Xも　全118枚