ラーダ1200/1300/1500/1600とリーヴァ：65台

VAZ-2101のヒットは、ドナーカーであるフィアット124（1967年に欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞）の成功をはるかに上回るものである。1970年代によく見られた「ジグリ（Zhiguli、旧ソ連内でのラーダの呼称）」は、ラーダ1200、1300、1500、1600として英国で販売され、その後のお化粧直しでリーヴァが誕生した。1997年、英国での販売は終了した。

マツダ121：79台

フォード・フェスティバをルーツとするマツダ121（DA型）1987年に登場したが、最も興味深いのは121（DB型）である。日本でもオートザム/マツダ・レビューとして販売されたDB型121は、セダンボディとキャンバスサンルーフが特徴だ。次の121は、フォード・フィエスタのリバッジに過ぎない。

モーリス・イタル：50台

商用車を除けば、イタルが最後のモーリス車となった。スタイリングが示すように、イタルは1980年代のモーリス・マリーナを再利用したもので、すでに時代遅れの感が強かった。オースチン・モンテゴの登場も間近に迫っていた。

モーリス・マリーナ：401台

モーリス・マリーナを否定するのは簡単だ。多くの人が1970年代の英国最悪のクルマと断じているが、100万台も売れたことを忘れてはならない。ブリティッシュ・レイランドはフォードのモデル再編に不意を突かれ、マリーナはエスコートとコルティナの間に挟まれてしまった。年月を経るごとに改良されたが、それは競合車も同様であった。

オペル・マンタ：360台

後輪駆動のマンタは、フォード・カプリに対するオペルの回答である。マンタA、Bともに、オペル・アスコナという地味なモデルをベースとして、2ドア・クーペのボディに仕立てている。マンタBはマンタGT/Eに進化し、1988年まで販売された。その後、前輪駆動と四輪駆動のカリブラに引き継がれた。

オペル/ヴォグゾール・セネター：81台

セネターは室内が広々としていて快適で、最高出力200psの3.0L 24バルブ仕様はホットハッチやスポーツクーペと競り合う速さを持っている。英国では交通警察にも愛用され、その堂々としたフロントグリルは、バックミラーに映ってほしくないものだった。

プジョー309：310台

英国で設計された309は、プジョーが自社の傘下に収めるという遅い決断を下すまで、タルボ・アリゾナと名付けられる予定だった。今でもFacebookのマーケットプレイスやGumtree（クラシファイド広告サイト）などで中古車を見つけることができるが、本当に望ましいのはGTIモデルだけだ。実際、309 GTIは205 GTIに匹敵するほど優れている。

画像　英国で親しまれた昔懐かしい乗用車【ラーダ1200やルノー4、オペル・マンタなどを写真でじっくり見る】　全65枚