システム総合199psのハイブリッド1択

新モデルのルノー・オーストラルは、全長4510mmというCセグメントのクロスオーバー。従来のカジャーを置き換えるモデルで、英国での販売が控えている。このクラスは、シンプルな成り立ちが好まれることをメガーヌから学び、デザインされたという。

英国で提供されるトリムグレードは3段階あるが、パワートレインは1択のみ。英国価格は3万4695ポンド（約558万円）からで、今回試乗したアイコニック・エスプリ・アルピーヌというグレードは、3万9495ポンド（約636万円）に設定された。

基礎骨格をなすプラットフォームは、ルノー・日産・三菱アライアンスによるCMF-C/D。同クラスのクロスオーバー、日産キャシュカイも採用している。

唯一のチョイスとなるパワートレインは、ルノー独自開発のハイブリッドで少々複雑。1.2L 3気筒のガソリンターボ・エンジンに大小2基の電気モーターが組み合わされ、システム総合で199psを発揮する。

一般的な条件では、駆動用モーターが主にオーストラルのボディを動かす。トヨタ・プリウスやホンダ・シビックのように、ケーブルを繋いで駆動用バッテリーを充電する必要はない。

市街地では80％の時間を電気だけで走れる

内燃エンジンは発電機として仕事をする場面が多く、駆動用モーターとバッテリーに電力を供給し、航続距離を伸ばす。ルノーによると、市街地では最大80％の時間をガソリンを燃やさずに移動できるという。

3気筒ターボエンジンの最高出力は130psで、そこに20psのスターター・ジェネレーター（ISG）が組まれている。トランスミッションは、ドグクラッチを介する5速オートマティックだ。

メインとなる駆動用モーターは、単独で68psを発揮。エンジンとトランスミッションの間にレイアウトされており、別に2段のギアが備わる。駆動用バッテリーの容量は2kWhとなる。

このハイブリッドで得られる燃費は、ベースグレードで21.3km/L。ただし、アイコニック・エスプリ・アルピーヌを選ぶと、20.4km/Lへ若干低下する。CO2の排出量は前者が105g/kmで、後者は110g/kmだ。

試乗車だった最上級グレード、アイコニック・エスプリ・アルピーヌの内容はかなり充実している。リア・サスペンションがマルチリンク式になり、アクティブ後輪操舵システムも装備される。アルミホイールは、スタイリッシュな20インチを履く。

ミドルグレードのテクノ・エスプリ・アルピーヌでは、リアがトーションビーム式に。後輪操舵システムも備わらない。ただし、アルミホイールは20インチとなる。

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