フェンダーやドア、サイドシルは錆びる

「モンディアルは、一般的に選ばれることが多いフェラーリのエントリーモデルです」。と、ケント・ハイパフォーマンス・カーズ（KHPC）社の営業部門トップ、サイモン・ハミルトン・ウォーカー氏が説明する。

同社を経営するロジャー・コリングウッド氏が、「4シーターなので奥さんの許可を得やすいですよ」。と付け加えると、「子どもくらいしか座れませんが」。と、ハミルトン・ウォーカーが冷静に現実を教えてくれた。

コリングウッドによると、KHPC社では年間70台前後のフェラーリを販売しているという。多くの顧客は、フェラーリからフェラーリへの乗り換え。下取り車両が多数を占めるそうだ。

買い取ったクルマは、店頭へ並ぶ前に入念に点検され、一定の基準へ戻すべく必要なメンテナンスが施される。小さなボディの凹みや、錆びた部分の修復なども含まれるとのこと。

「モンディアルは比較的錆びやすいですね。チューブラー・シャシーは大丈夫なことが多いですが、フェンダーやドア、サイドシルは正直弱いです」。とコリングウッドが弱点を明かす。

一方で、メカニズムの心配は少ないという。「定期的なメンテナンスを怠らず、オイル交換をこまめにしていれば、エンジンは16万kmはもちます」。トランスミッションも、ぞんざいに扱わなければ同程度は耐えるという。

機械的な交換部品は、入手が難しくない。ボディパネルも見つけられるが、KHPCでは補修も可能。内装の部品は出てこないものも多いそうだが、別注で製作することは可能だとコリングウッドは話す。

中古でも素晴らしいフェラーリやポルシェ

既に1985年式のモンディアルは契約済みということで、今回は運転することが叶わなかったが、助手席には乗せていただいた。スポーツエグゾーストから胸のすくような快音が響き、マラネロが与えた、本来の能力を発揮できるコンディションにあるようだ。

エンジンは滑らかに回り、すべての電装系の機能も正常に動いている。傷んだ路面を進んでも、ボディがきしむこともない。艶のあるレッドのボディと同様に、インテリアの状態も見事だった。

このまま、多少の長距離ドライブなら問題なく楽しめるだろう。中古でも、フェラーリは素晴らしい。

同じことは、今回われわれが発見した中古のポルシェ・ボクスターにも当てはまる。2002年式で、エンジンは2.7Lの水平対向6気筒。新車時の最高出力は231psがうたわれていた。

販売価格は5500ポンド（約96万円）。入庫したままの状態で、特に整備は施していないということだが、サービスブックには適切なガレージによるメンテナンス記録のスタンプが幾つも残っている。前回の整備から、それほど時間は経っていない。

スペアキーが付いており、純正のハードトップも付属する。走行距離は14万kmほどだが、距離が伸びがちな英国では、年式としては平均より短いといえる。

ダークブルーのボディには小キズが目立ち、インテリアには汚れが残っているものの、きれいに戻すことは可能だろう。まだ、しばらく楽しめるに違いない。

画像　新車のSUVより魅力的？　フェラーリ・モンディアル　ポルシェ・ボクスター　718とローマも　全101枚