小動物が筋肉増強剤を飲んだようなクルマ

スマート＃1 ブラバスへ初めて試乗したのは、2022年9月。まだプロトタイプの状態だったとはいえ、少しまとまりが悪いかもしれないな、というのが率直な印象だった。

時流に即したバッテリーEVのコンパクト・クロスオーバーでありながら、最高出力は428ps。ブラバスという銘柄を裏切らない、0-100km/h加速3.9秒という鋭いダッシュ力を秘めつつ、シャシーは快適志向で焦点が定まっていないように思えた。

その後、タイヤはダンロップ・スポーツマックスへ置き換えられている。しかし、サスペンションは改良されておらす、引き締まった操縦性を得たわけではないようだ。

＃1 ブラバスは、可愛らしい見た目でありながら、荒々しく加速する電動クロスオーバー。小動物が筋肉増強剤を飲んだような、そんなクルマだ。

スマートについておさらいしておくと、メルセデス・ベンツとジーリー・ホールディング・グループによる合弁事業が立ち上がり、新たなバッテリーEVメーカーとして再始動したのが2019年。この＃1は、新体制下での量産車第1号となる。

製造を担うのは中国の工場。丸みを帯びたボディの内側には、ボルボEX30も採用する、バッテリーEV用のプラットフォームが隠れている。

英国価格は、前輪駆動で271psを発揮するベーシックな＃1で3万5950ポンド（約650万円）から。エントリー・グレードは、プロ＋と呼ばれている。

航続距離は399km　サイズ以上に車内は広々

今回試乗したのは、パワフルに仕立てられた＃1 ブラバス。ツインモーターの四輪駆動で、英国価格は4万3450ポンド（約786万円）から。従来のスマートと同様に、特別な高性能仕様となる。

＃1 ブラバスの場合、リア側の駆動用モーターに加えて、フロント側にも156psの駆動用モーターが積まれる。ただし、駆動用バッテリーの容量は62kWhで変わらず、航続距離は399kmがうたわれる。

急速充電能力は、DCで150kWまで対応。ACでは22kWまで許容する。ミドルグレードの＃1 プレミアムと同じく、エアコンはエネルギー効率に優れたヒートポンプ式が採用される。

ブラバスのインテリアは特別仕立て。車内空間は、全長4270mm、全幅1822mmというサイズを考えると広々。着座位置は低めで、ルーフラインが高く、頭上空間にはかなりゆとりがある。

リアシートは、背もたれがリクライニングするだけでなく、スライドも可能。荷室は、テールゲートの開口部が狭め。床面も高い。充電ケーブルをしまうのにちょうどいい、収納が設けられている。

ダッシュボード上に据えられる、12.8インチのインフォテインメント用タッチモニターと、ドライバー正面の小さなメーター用モニターのグラフィックは見やすくカッコいい。スマートフォンとのミラーリング機能も備わる。

ステアリングホイールにはヒーターが内蔵される。ただし英国仕様の場合、後日のソフトウェア・アップデートで利用可能になるという。

画像　アンバランスなパワフルさ　スマート＃1 ブラバス　競合クラスのBEVと写真で比較　全131枚