使い勝手　★★★★★★★☆☆☆

インフォテインメント

メルセデスやジェネシスのように、トップレベルのマルチメディアシステムを自社開発できないなら、Googleのシステムを導入したルノーのように他社製品を採用するか、シンプルに徹するかするのが賢明。スバルは後者を取った。

インターフェースは、子ども向けのビデオゲームっぽい感じもするが、大きなボタンとシンプルなメニューは、必要な機能へすぐに辿り着かせてくれる。ステランティス系のモデルに見られるのと同様のトムトム製ナビはフィールドとツーリングの各グレードに装備される。仕事は果たしてくれるが、これでなければというほどのものではない。

テスト車は渋滞情報を得るためのデータ接続が装備されていなかったので、Apple CarPlay経由でGoogleマップを使う意味が大きくなったが、大きな縦型ディスプレイへの表示は上々のでき。AppleもAndroidもワイヤレス接続が追加設定されたらしいが、テスト車は未装備だった。

ツーリング仕様には11スピーカーのハーマンカードンが装備される。サウンドは良好だが、飛び抜けているわけではない。

燈火類

マトリックスLEDヘッドライトは、全車標準装備だ。

ステアリングとペダル

クラッチペダルがないので、ペダル配置は明らかによくなっている。ステアリングコラムの調整範囲は良好だ。

画像　写真で見るスバル・アウトバックとライバル　全16枚