スペック

レイアウト

英国向けのスバル車はすべて、スバル・グローバル・プラットフォーム（SGP）がベース。4気筒ボクサーをフロントに積むが、ほぼフロントアクスルより後方に位置する。

駆動方式は、湿式多板クラッチを用いる4WD。サスペンションはフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン。前後重量配分は56：44だ。

エンジン

駆動方式：フロント縦置き四輪駆動
形式：水平対向4気筒2981cc、ガソリン
ブロック・ヘッド：アルミニウム
ボア×ストローク：φ94.0×90.0mm
圧縮比：12.0:1
バルブ配置：4バルブDOHC
最高出力：169ps/5000〜5800rpm
最大トルク：25.7kg－m/3800rpm
エンジン許容回転数：6000rpm
馬力荷重比：100ps/t
トルク荷重比：15.2kg－m/t
エンジン比出力：68ps/L

ボディ/シャシー

全長：4870mm
ホイールベース：2745mm
オーバーハング（前）：1020mm
オーバーハング（後）：1105mm

全幅（ミラー含む）：2060mm
全幅（両ドア開き）：3780mm

全高：1675mm
全高（テールゲート開き）：2070mm

足元長さ（前席）：最大1100mm
足元長さ（後席）：775mm
座面～天井（前席）：最大1015mm
座面～天井（後席）：1000mm

積載容量：561〜1750L

構造：スティール、モノコック
車両重量：1674kg（公称値）／1690kg（実測値）
抗力係数：−
ホイール前・後：7.0Jx18
タイヤ前・後：225/60 R18 100V
ブリヂストン・アレンザH/L33
スペアタイヤ：なし（パンク修理キット）

変速機

形式：CVT
ギア比/1000rpm時車速〈km/h〉
ロー：4.07:1/－
ハイ：0.50:1/－
最終減速比：3.90:1　　　

燃料消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：10.4km/L
ツーリング：15.2km/L
動力性能計測時：5.9km/L

メーカー公表値：消費率
低速（市街地）：8.2km/L
中速（郊外）：12.4km/L
高速（高速道路）：14.0km/L
超高速：11.5km/L
混合：11.6km/L

燃料タンク容量：63L
現実的な航続距離：653km
CO2排出量：193g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット／コイルスプリング、スタビライザー
後：ダブルウィッシュボーン／コイルスプリング、スタビライザー

ステアリング

形式：電動機械式、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.7回転
最小回転直径：12.2m

ブレーキ

前：265mm通気冷却式ディスク
後：255mm通気冷却式ディスク
制御装置：ABS
ハンドブレーキ：電動、センターコンソールにスイッチ設置

静粛性

アイドリング：45dBA
全開時（MTモード4速）：75dBA
48km/h走行時：58dBA
80km/h走行時：62dBA
113km/h走行時：65dBA

安全装備

ドライバーモニタリング／カーテンエアバッグ／ニーエアバッグ／死角モニター・回避／ISA
Euro N CAP：5つ星
乗員保護性能：成人88%／子供89%
歩行者保護性能：84%
安全補助装置性能：95%

発進加速

テスト条件：乾燥路面／気温20℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.4秒
0-40（64）：5.0秒
0-50（80）：6.9秒
0-60（97）：9.3秒
0-70（113）：12.1秒
0-80（129）：15.6秒
0-90（145）：20.3秒
0-100（161）：26.9秒
0-110（177）：37.2秒
0-402m発進加速：17.1秒（到達速度：134.5km/h）
0-1000m発進加速：32.1秒（到達速度：168.5km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
スコダ・シュパーブ2.0TDI 150 SEエステート（2015年）
テスト条件：乾燥路面／気温18℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.3秒
0-40（64）：4.6秒
0-50（80）：6.6秒
0-60（97）：8.8秒
0-70（113）：11.5秒
0-80（129）：15.4秒
0-90（145）：19.7秒
0-100（161）：24.9秒
0-110（177）：33.5秒
0-402m発進加速：16.9秒（到達速度：133.6km/h）
0-1000m発進加速：30.7秒（到達速度：173.2km/h）

中間加速

20-40mph（32-64km/h）：3.7秒（2速）/4.9秒（3速）/6.5秒（4速）/－秒（5速）/－秒（6速）/2.9秒（キックダウン）

30-50（48-80）：3.8秒（2速）/4.8秒（3速）/6.1秒（4速）/8.3秒（5速）/－秒（6速）/3.5秒（キックダウン）

40-60（64-97）：4.9秒（3速）/6.0秒（4速）/8.6秒（5速）/11.7秒（6速）/4.3秒（キックダウン）

50-70（80-113）：6.2秒（4速）/8.3秒（5速）/12.7秒（6速）/5.2秒（キックダウン）

60-80（97-129）：6.8秒（4速）/8.3秒（5速）/13.3秒（6速）/6.4秒（キックダウン）

70-90（113-145）：9.3秒（5速）/13.4秒（6速）/8.2秒（キックダウン）

80-100（129-161）：11.2秒（5速）/－秒（6速）/11.2秒（キックダウン）

90-110（145-177）：16.9秒（キックダウン）

制動距離

テスト条件：乾燥路面／気温20℃
30-0マイル/時（48km/h）：8.7m
50-0マイル/時（64km/h）：24.2m
70-0マイル/時（80km/h）：49.0m
60-0マイル/時（97km/h）制動時間：2.84秒

ライバルの制動距離

スコダ・シュパーブ2.0TDI 150 SEエステート（2015年）
テスト条件：乾燥路面／気温18℃
00-0マイル/時（48km/h）：8.8m
50-0マイル/時（64km/h）：24.0m
70-0マイル/時（80km/h）：47.2m

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