悪天候でこれ以上のクルマは思い浮かばない

コーナーでのボディロールは、確かにSクラスの倍ほど大きい。しかし、穏やかに制御され、安心感は損なわれない。活発に走らせた時の第一印象は、本当に秀抜。特に悪天候の場合なら、これ以上のクルマは思い浮かばないだろう。

ただし、完璧ではない。アスファルトが剥がれた穴や、速度抑制用のスピードバンプを処理する方法には、もう少し上質さがあってもいい。条件によってはウラカン・ステラートの方が巧みなことが、なんとも惜しい事実だ。

積算2万1162km　高めのドライビングポジション

ランドローバー・レンジローバーのドライビングポジションは、かなり高い。だが、先日試乗したイネオス・グレナディアは、更に高かった。

コイルスプリング・サスペンションのグレナディアは車高自体が高く、シートの位置もフロアから高い。実際に乗り込んでみると、トラックのよう。なんともワイルドだった。

積算2万3737km　違う印象を生むアームレスト

筆者が知っている限り、レンジローバーのフロントシートへアームレストが付くようになったのは、1994年の2代目から。地味なアイテムながら、大型SUVの運転席として、うれしい装備だと思う。

肘を載せたゆったりした運転姿勢は、ランドローバーのドライビング体験へ期待するものの1つ。高速道路を巡航している時間も、郊外の一般道を飛ばしている場面でも、他のモデルとは違う印象を生んでくれる。

テストデータ

気に入っているトコロ

コンセント：センターコンソールの後ろに、クーラーボックスやノートパソコンの電源が取れる、コンセントが付いている。便利な装備だ。

気に入らないトコロ

ウインカーのカチカチ音：左方向へウインカーを出すと、毎秒1回程度のペースでカチカチと鳴る。右方向へ出すと、その倍近い速さでカチカチと鳴る。なぜペースが違うのか不思議。

テスト車について

モデル名：ランドローバー・レンジローバー P440e オートバイオグラフィー（英国仕様）
新車価格：13万4865ポンド（約2495万円）
テスト車の価格：13万6900ポンド（約2532万円）

テストの記録

燃費：10.1km/L
故障：なし

画像　英国人の共感を呼ぶSUV　新型レンジローバー　スポーツとイヴォーク　ディフェンダーも　全119枚