新車時代のAUTOCARの評価は

エンジンを始動すれば、10気筒の強烈な重低音が充満する。動力性能は見事のひとこと。操縦性は落ち着いており、不安感は小さい。コーナーを攻め込んでも乱れにくく、長いホイールベースが不意のテールアウトを抑えている。

飛行機メーカーを起源とするブリストルは、現代的なクルマを生み出すことに成功した。周囲とは異なるモデルを求める人を惹き付けるのに充分な、個性と能力を備えている。（2005年5月24日）

専門家の意見を聞いてみる

リチャード・ハケット氏：SLJハケット社

「子どもの頃、父がブリストルに乗っていました。それが、このブランドとの付き合いの始まりですね。ブリストル・カーズでは、20年以上勤務してきました」

「ファイターは突出したクルマです。驚くほど速いのに、扱いやすく、作りも上質です。時代が進むほど、スタイリングは美しく感じるようになってきたと思います」

「信頼性が高いことは、うれしい事実。多くの部品が、まだ入手可能という点も同様でしょう。取引価格は、上昇しつつあるようです」

購入時に気をつけたいポイント

ボディとシャシー

マフラーは、サイドシルを通って後方へ導かれている。目立ったスポイラーは存在せず、最低地上高は高め。フロントのバルクヘッドとフロントガラス・フレームなどが一体になった、スチール製ボックスセクション・フレームでシャシーは構成される。

フロアにはハニカム素材が用いられ、ドアとリアハッチはカーボンファイバー製。ルーフとボンネットはアルミニウム製だ。負荷のかかるサスペンションには、スチールが用いられている。荷室は広く、フルサイズのスペアタイヤも載る。

エンジン

フロント・ミドシップのV10エンジンは、ダッジ・バイパーのユニットをブリストルがチューニングしたもので、信頼性は高い。最高出力532psがうたわれるが、高速走行時はラムエア効果で、25psほど向上する。

メンテナンスしやすいよう配慮され、点火プラグやスターターモーターの交換は簡単。スペアパーツの供給にも滞りはないという。

トランスミッション

ファイターは、バイパー譲りの6速MTか、4速ATを選択できた。だが、ATを載せた例は1台しか作られていない。目立った弱点はないとか。ギア比が高いおかげで、110km/hを1500rpmでこなせる。

ステアリング

フロントタイヤの切れ角が大きく、ロンドンタクシー並みに小回りが利く。ワイドなフロントタイヤにも関わらず。

画像　無名のスーパーカー　ブリストル・ファイター　一癖ある450と412、405　ダッジ・バイパーも　全113枚