好ましいエグゾーストノート　視界は今ひとつ

このロードノイズに関する課題は、バッテリーEVの時代には過去のものになる可能性がある。シャシーのフロア部分に強固な駆動用バッテリーを抱えるため、基本的に防音性や剛性は極めて高い。ある程度の重さがあるから、制振性でも有利になる。

聴覚体験でいえば、エグゾーストノートは大きな魅力の1つ。Fタイプ R75には可変システムが備わり、スイッチ1つで静かにもうるさくもできる。1番騒がしいモードでも、本当にやかましいと感じるのは、公道では許されない水準まで攻め立てた瞬間のみだが。

この、存分に本領を発揮させられなかったことも、残念なことの1つ。最高出力575psのV8エンジンを積み、優秀な前後の重量配分を持ち、シャシーは高度な安定性を有する。出色の走りを期待させるパッケージングなのだが、サーキットを走る機会はなさそうだ。

それでも、ほぼフルボリュームに近い領域で、サウンドを鑑賞することはできた。幸運なオーナーの方は、ぜひ許された環境で、Fタイプの本領を発揮させてみて欲しい。

ロードノイズ以上に、惜しいと考えている弱点が、運転席からの視界の悪さ。シートポジションを、1番低い状態にした場合に限るけれど。そうしなければ、概ね見通しは良い。

11万1000ポンド（約2098万円）の、ジャガー最後の内燃エンジン・スポーツカー、Fタイプ。残された時間を、しっかり堪能しておこうと思う。

テストデータ

気に入っているトコロ

味わい深いレイアウト：バッテリーEVの時代になったら、ロングノーズ・ショートデッキというプロポーションは非常にレアになるだろう。旋回時の挙動を正確に感じ取ることも、難しくなる。

気に入らないトコロ

小さくないロードノイズ：V8エンジンの排気音で覆い隠すことはできるが、音量は想像以上といえる。将来の電動ジャガーは静かになるはず。

テスト車について

モデル名：ジャガーFタイプ R75 クーペ（英国仕様）
新車価格：10万3075ポンド（約1948万円）
テスト車の価格：11万1000ポンド（約2098万円）

テストの記録

燃費：9.8km/L
故障：なし
出費：なし

画像　伝統の内燃スポーツへ「終止符」　ジャガーFタイプ　EタイプとバッテリーEVのIペイスも　全131枚