購入と維持　★★★★★★★☆☆☆

改良により、価格はだいたい8％くらいアップした。それ自体は法外な値上げではないが、アクティブサスペンションを追加すると6291ポンド（約124万円）高くなる。

EV全般に言えることだが、リセールはかなり弱い。特に高級モデルはその傾向があり、タイカンも例外ではない。3年後の残価は、30〜40％といったところだろう。

利便性については、かなり改善された。日常使いを想定した電費での航続距離は、大径タイヤを履くターボSでも515kmほど。ツーリングでの422kmはそれほどいい数字ではないが、充電速度が高いので、ひどく不便にはならないだろう。

テストコースの充電器が最大300kWだったので、公称充電性能の320kWを検証することはできなかったが、10〜60％ではコンスタントに290kWを上回り、100kWを下回ったのは85％に達したあとだ。

ちなみに、航続距離が最大になるのは、後輪駆動のタイカンに、4454ポンド（約88万円）のパフォーマンスバッテリー・プラスを追加した仕様だ。

画像　写真で見るポルシェ・タイカンとライバル　全8枚