信頼回復で復調　追加になったカブリオレのSC

信頼を回復すべく、ジャガーのトップへ就任したのがジョン・イーガン氏。品質改善が推し進められつつ、XJ-Sには大幅なアップデートが施された。

1977年式から、ATはアルミニウムで軽量に仕上がっていた、GM社製のターボハイドラマティック400へ置換。インジェクションも改良を受けた。

1981年には、ハイ・エフィシェンシーの略となるXJ-S HEが登場。5.3L V12は新しいシリンダーヘッドを獲得し高圧縮比化され、最高出力は300psへ、最大トルクは43.8kg-mへ向上している。混合気が希薄化され、燃費は12％上昇した。

さらにインテリアは、フルレザーになりウッドパネルを獲得。アルミホイールはワイドになり、サスペンションにも手が加えられた。これらの効果はすぐに現れ、販売は回復。1982年には、XJ-Sの生産量は倍増している。

充分な人気を得たことで、1982年に加わったのがカブリオレのXJ-SC。＋2のリアシートとバットレスを失っているが、ルーフレールが与えられ、サイドウインドウはそのまま。リア側に、ファブリック製ソフトトップを収納する空間が設けられている。

フロントシートの上側は、2枚のルーフパネルで構成。これは、荷室へ収納することができた。完全なカブリオレではないが、すべて開くとかなりの開放感を得られる。6年間に約5000台が作られ、約2200台が現存している。

この続きは、ジャガーXJ-S　21年作られた大猫（2）にて。

画像　カブリオレやステーションワゴンも　ジャガーXJ-S　EタイプとXJ220　直近のXJサルーン　全118枚