296がもっとアグレッシブに

AUTOCAR英国編集部も非常に高く評価しているフェラーリ296に、アグレッシブな派生モデルが登場する。人気の488ピスタや458スペチアーレの跡を継ぐものとして、大きな期待に応えなければならない。

先達に倣って、わずかなパワーアップと大幅な軽量化により、素のポテンシャルを向上させると期待されている。

参考までに、458スペチアーレはベースとなったイタリアと比較して35psの出力向上と90kgの軽量化を実現し、パワーウェイトレシオを1トンあたり50psアップ、つまり13％改善させた。同様の処理を施せば、従来型の1トンあたり565psに対し、新型296では1トンあたり約640psとなるだろう。偶然にも、これはSF90ストラダーレの比率とほぼ一致する。

イタリア・マラネロにあるフェラーリの拠点付近でテスト中のプロトタイプの画像から、リアのダックビルスポイラーやフロントスプリッターなど、さまざまな空力調整を受けることが予想される。

SF90は1030ps超えも視野に

フェラーリのフラッグシップスーパーカー、SF90にも改良型の「M」バージョンが登場する予定である。従来型のSF90の最高出力は1000psに達するが、1015psの新型ランボルギーニ・レヴエルトなどを相手に、パワー競争でやや遅れをとっていたため、さらなるパワーアップが期待されている。

SF90 M（仮称）は、サーキット走行に重点を置いたSF90 XXのツインターボ4.0L V8エンジンの改良版を採用する可能性が高い。SF90 XXは、1030psという大出力を誇る。

加速性能ではレヴエルトを凌ぐことになるかもしれない。

その他にも、可能な限りの軽量化を目指す可能性が高い。SF90の乾燥重量1570kg（AUTOCAR英国編集部のロードテストでは1698kg）は、特に軽量な296 GTBと比較すると、限界域でのハンドリングの妨げとなっていた。

このような重点的な改良は、デビュー以来SF90に秘められてきた潜在能力を引き出す鍵となりそうだ。

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