乗ってもやはり「これは日本でも売れそうだ！」

また、クルマ全体のクオリティが高いのも共通しているが、インスターは例えば電動シートを装備しないなど割り切りもあり、落としどころが上手に感じる。スタイリングも可愛らしいし、乗ってもやはり「これは日本でも売れそうだ！」と思った次第。

……ただ、インスターに注目が集まりすぎて、コナの影が薄くなることも懸念され、レポート担当者の正直なところは、『可愛い下の子が生まれたが、親も親戚もそちらばかりに目がいき、上の子を忘れがち。ちゃんとこっちも見て！』という、複雑な気持ちである。

負け惜しみみたいな話を書けば、スタートボタンを押した時の起動音が、ボーズのスピーカーを備えるコナのほうが圧倒的にいい音だった！　はい、気がつけばかなりコナに愛着が湧いているのでアリマス。

ヒョンデ・インスター・ラウンジのスペック

全長×全幅×全高：3830×1610×1615mm
室内長×室内幅×室内高：1920×1375×1145mm
ホイールベース：2580mm
トレッド：F1400mm　R1415mm
車両重量：1400kg
乗車定員：4名
一充電走行距離：458km
最高出力：85kW（115ps）/5600-13000rpm
最大トルク：147Nm（15.0kg-m）/0-5400rpm
総電圧：310V
総電力量：49.0kWh
駆動方式：前輪駆動
サスペンション：Fマクファーソンストラット　Rトーションビーム
ブレーキ：Fベンチレーテッドディスク　Rディスク
タイヤ：F&R205/45R17
価格：357万5000円

画像　ヒョンデ期待のコンパクトEV『インスター』とレポート車『コナ』　全58枚