ナビゲーションは地道な作業

編集部ではヒョンデ・コナを長期レポート中。今回は日本仕様を決めている『ヒョンデ・モビリティ・ジャパンR&Dセンター』（以下HMJ R&D）へのインタビューレポート後編だ。

インタビューにご協力頂いたのは商品企画と認証を担当する百瀬友昭さん、コネクティビティを担当する中村浩さん、そして『ヒョンデ・モビリティ・ジャパン』（以下HMJ）でMI/商品チームに所属する佐藤健さんである。

さて中村さんは、インフォテイメントとコネクティビティ領域を担当。具体的にはナビゲーション、ブルーリンクアプリ、OTA（オーバー・ジ・エアー）といったECU関係、デジタルキー、日本語の音声認識&案内など、日本向けの開発、検証だ。

中村さんに聞いたところ、やはりナビゲーションは苦労が多い様子。

「日本のお客様はいろいろなメーカーのナビを使い慣れていらっしゃるので、違和感ないような作り込みをしなければなりません」

不具合があるとその度に現場で確認したうえで、レポートを韓国の開発チームに送っているという。そして修正されると実際に走行して検証……と繰り返している。「地道な作業なんです」と中村さんは苦笑する。

ユーザー車のアップグレードはOTAで行われ、定期的ではないが、年に1回程度が目安となる。他にも大きなものがあれば随時という形だ。編集部のコナでも先日アップデートがあったのは以前レポートしたとおり。

一方、佐藤さんはヒョンデがディーラーを介せずにインポーターから直接販売しているメリットをこう語っている。

「カスタマーセンターが窓口となり、お客様の声を直接お聞きしています。それを毎週ミーティングで我々（HMJとHMJ R&D）も共有しているんです。（HMJ R&Dの）インフォテイメント担当チームが地道に現場を訪れ、この3年間でも相当改善されました。35年間この業界で仕事をしていますが、（ディーラーを介するインポーターでは）こんなことは今までありませんでした」

単語の選択、文章の書き方、改行位置に至るまで

ちなみに日本語については、こんな話もあった。中村さんが語る。

「表示される日本語について単語の選択、文章の書き方、改行位置に至るまで、細部までこだわっています。日本語化には専門の担当者がおり、新しい機能が追加されるたびに、既存の単語と統一感を保ちながら言葉選びを行っています」

「改行ですか！」と思わず聞き返してしまった。そう言えばコナに乗っていて、日本語の表示で違和感を覚えたことはない。

そして既存という部分では、ヒョンデ内で他車種へ乗り換えた時に違和感がないことが重要で、一度決めたらかなりの期間使用するため、最初の担当者は責任重大というわけだ。

画像　長期レポート車のヒョンデ・コナ&アイオニック5と長距離取材を行ったインスター！　全63枚