公開 : 2025.05.07 19:05
当初のCSRには、フォードのユニットをコスワースが改良した、2.3Lエンジンが載っていた。現行はフォードのデュラテック・ユニットで、自然吸気の1999ccから最高出力213psと最大トルク20.7kg-mを発揮する。
トランスミッションは、マツダMX-5（ロードスター）譲りの5速マニュアル。リミテッドスリップ・デフはオプションで用意されるが、試乗車には備わらなかった。
タイヤは、トーヨー・プロクセス R888Rを履く。濡れて冷たいウェールズ地方のアスファルトでの性能は、どんなものなのだろう。
CSRが売れなかった理由の1つは、価格。最終仕様もお安くはなく、7万9995ポンド（約1560万円）からとなる。キットのセブン 170なら、2万9490ポンド（約575万円）で購入できる。
この続きは、ケータハム・セブン CSR20でマッハループへ（2）にて。
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