身悶えるような突き進みっぷり

一方、お察しの通りで完全に一線を画しているのが動力性能だ。全開加速はさすがにタイヤの撓みが伝わるほど強烈で、身悶えるような突き進みっぷりに火力の凄まじさが伺い知れる。

通常であれば1000NmをFRで抑え込むのは相当に難儀な話だが、無粋な電子制御の介入はできるだけ控えたいのだろう。結果的にスポーツカーらしい手強さや野性味がインターフェースを通じて感じられた。仕立てのいいスーツの下は筋骨隆々……と、まさしく007の世界観を地で行くかのようだ。

が、その実、操縦性にはトリッキーなところはまったくない。どころか、コーナリングの振る舞いは至って素直だ。アクセルコントロールに対するトルクデリバリーは至ってリニアな上、操舵側も駆動側も接地感はしっかりと伝わってくるので、大きな体躯を持て余すことなく、自信をもって運転に臨むことができる。

操舵応答にも神経質なところはなく、切り増すほどにじわじわとゲインを高めていく味付けで、車体の動きを細密に管理しやすい。さりとて腕利きが振り回すにもかったるさを感じることはない、そういう絶妙な味付けだ。

エンジンの回転フィールも7000rpmの直前まで軽やかに吹き抜けてくれるし、それに伴ってのパワーもターボユニットらしからぬ伸びやかさが感じられる。そこに伴ってのサウンドも、DB11やDB12とやや趣が異なり、中高音の心地よさが印象的だ。もちろん、数的な主力たるV8とは明確な差別化が図られている。

パワートレインの多様化によって内燃機自体の存在感が揺らぐ中、ヴァンキッシュは12気筒専用車として、年間生産数は限られるも継続的に販売される目論見だ。そんなモデルに宿るのは、英国のスポーツカーの雄として、何としても伝統を継承するというプライドなのだろう。

アストン マーティン・ヴァンキッシュ（欧州仕様）のスペック

英国価格：33万ポンド（約6402万円）
全長：4890mm
全幅：1981mm
全高：1290mm
最高速度：344km/h
0-100km/h加速：3.3秒
燃費：7.3km/L
CO2排出量：312g/km
車両重量：1910kg
パワートレイン：V型12気筒5204cc ツインターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：835ps/6500rpm
最大トルク：101.8kg-m/2500-5000rpm
ギアボックス：8速オートマティック（後輪駆動）

画像　アストン マーティンのフラッグシップ！ヴァンキッシュと日本でもお披露目されたヴァンキッシュ・ヴォランテ　全158枚