シボレー・コルヴェア

ジャンクヤードにまだこれほど多くのシボレー・コルヴェアがあることに、我々はいつも驚かされる。しかし、1960年から1969年にかけて180万台以上が生産されたことを考えれば、当然のことかもしれない。

コルヴェアは米国で初めて、そして唯一、リアに空冷エンジンを搭載した量産車として、はるかに小型のフォルクスワーゲン・ビートルと競合した。

シボレー・エルカミーノ（1977年）

エンジンとほとんどのガラスが欠けていたものの、この1977年型エルカミーノ・クラシックのボディは良好な状態だった。

前年のモデルとほとんど変わらず、同じ縦置きヘッドライトを採用している。主な違いは、水平バーから垂直バーに変更されたグリルだった。1978年には、新しい5代目エルカミーノが発売された。

フォード・フェアレーン（1959年）

この1959年型のフォード・フェアレーン2ドア・ハードトップは、ヤードで発見した数少ない1950年代のクルマのうちの1台だ。背景の空きスペースに注目してほしい。かつては、同じような年代のクラシックカーが数多く並んでいたはずだが、今ではすべてスクラップになって久しい。おそらく、ボディパネルが歪んでおらず綺麗な状態だったため、この1台だけは破砕の運命を免れたのだろう。

プリマス・ヴァリアント（1965年）

残念ながら、1965年型プリムス・ヴァリアントは、状態が良好でも大して価値や人気はない。この個体のように消耗した状態では、なおさらだ。しかし、希少性の高さは魅力になる。こちらは上位グレードのV200で、わずか8919台しか製造されなかった。しかし、それだけでは保存できる人が現れないのかもしれない。

シボレー・モンテカルロ（1977年）

1977年、米国の自動車産業にダウンサイジングの波が来ていた。しかし、ゼネラルモーターズはすでにカプリスの軽量化に取り組んでいたものの、モンテカルロは重量を気にせずに売り続けた。この1年後にようやく364kgの軽量化と38cmの全長短縮が実施されている。

しかし、その大きさにもかかわらず、シボレーの高級パーソナルカーには買い手が後を絶たず、41万1038台が販売された。この個体のようなSというクーペモデルは、ランドーよりもやや人気があった。モンテカルロは、1970年から2007年にかけて7世代にわたって生産された。

プリムス・フューリー（1972年）

こちらも、1970年代に生産された巨大な2ドア車、1972年型プリムス・フューリーIIIだ。重量は1723kgにも及ぶが、V8エンジンを搭載しており、その走りは優秀だった。標準の5.2Lエンジンでは0-97km/hに13.1秒かかるが、7.2L V8エンジンを搭載したスポーツ・フューリーGTは、同7秒という驚異的な加速力を誇った。

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