プリムス（1949年）

この個体が出荷された1949年、プリムスはフォードとシボレーに次ぐ、米国で3番目の販売台数を誇る自動車メーカーだった。実際、1932年から1954年まで3位の座を維持していたが、その後、ビュイックに追われて1つ順位を落とした。

奇跡的にオリジナルのホイールトリムが残っていたこの個体は、コリンズ・オート・サルベージで見つけた最も古い車両だ。しかし、雑木林の中には、もっと古いクルマがいくつかあったのかもしれない。

メルクール・スコーピオ

米国の自動車史における失敗作といえば、真っ先にエドセルが思い浮かぶ。しかし、メルクールも1985年から1989年までの5年間で、わずか6万4474台しか販売できなかったことを忘れてはならない。

2車種しかないラインナップの中で特に売れなかったのは、ドイツ製のフォード・グラナダをリバッジしたスコーピオだった。クルマとしてはまともだったにもかかわらず、リンカーンまたはマーキュリーのショールームで、2万6000ドルという高額を支払ってまでこのクルマを買おうという人は、わずか2万2010人しかいなかった。

カプリ

スコーピオとは対照的に、こちらはよく売れた輸入車だ。英国で設計され、ドイツで生産されたカプリとカプリIIは、1970年から1978年にかけてリンカーンおよびマーキュリーの販売店で販売された。この個体が出荷された1970年代初頭、カプリはフォルクスワーゲン・ビートルに次ぐ人気を誇る輸入車であった。総販売台数は51万3500台に達する。

ポンティアック・ル・マン（1979年）

朽ち果てた内装を除いて、この1979型ポンティアック・ル・マン・クーペにはまだ良い部品が多く残っていた。しかし、レストアに興味を持つ人はそれほど多くないだろうから、おそらくスクラップになっていると推測される。その年生産された6万8670台のル・マンのうち、クーペは4分の1未満だった。

フォード・マーベリック

同じ時代の、同じく人気のないクルマ、フォード・マーベリックの4ドア・セダンだ。マーベリックは、シボレー・ノヴァやダッジ・ダートとシェアを争うだけでなく、当時台頭していた日本の小型車に対抗するために設計された。

世界的大ヒットとは言えないが、販売は好調で、1969年から1977年までに210万台が生産された。マーベリックという車名は現在、人気のコンパクトピックアップトラックに使用されている。

画像　米国でも売れた「欧州版マスタング」【フォード・カプリを詳しく見る】　全31枚