スコダ・オクタビア・コンセプト

スコダは、Cセグメント相当の新型オクタビアのコンセプトモデルを発表する。同社CEOのクラウス・ツェルマー氏はAUTOCARの取材に対して、デザインを「さらに前進」させるが、「スコダとして明確に認識できる」ものになると述べている。

新型オクタビアは、フォルクスワーゲン・グループが次世代EV用に開発中のSSPプラットフォームをベースとする可能性が高い。

フォルクスワーゲンID.2

ミュンヘンでデビューする待望のフォルクスワーゲンID.2は、新しいMEBエントリー・プラットフォームを採用する低価格EVシリーズの第1弾となる。

ID.2のコンセプトモデルはこれまでにも公開されてきたが、量産バージョンの発表は今回が初めて。来年初めには欧州で発売される予定だ。

ポロのEV版に相当するBセグメント車で、フォルクスワーゲン・グループ内部では近年最も重要なモデルの1つと見なされている。

販売価格は、ルノー5と同等の2万3000ポンド（約450万円）前後か、それよりやや低い水準になる見込みだ。

フォルクスワーゲンID.2X

ID.2と共に、背が高く、がっしりとしたデザインのID.2Xが、量産バージョンに近い形で初めて公開される。ハッチバックモデルより1年遅れて発売される予定だ。

TクロスのEV版と言えるモデルで、欧州では2万5000ポンド（約490万円）前後で販売される可能性が高い。欧州市場の電動SUVとしては安価な部類に入る。

フォルクスワーゲンTロック

フォルクスワーゲンの大人気クロスオーバー、Tロックの2代目モデル。新開発のフルハイブリッド・パワートレインを採用し、ミュンヘンで初めて一般公開される。

フォルクスワーゲンの内燃機関搭載車としては最後の新モデルとなる見込みだ。ハイブリッド・パワートレインはトヨタのTHSと同様の仕組みで、ガソリンエンジンと電気モーターの両方で駆動することができる。このシステムは今後、ゴルフとティグアンにも採用される予定だ。

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